უწყების ცნობით, უკვე გამოიცა ბრძანება, რომლითაც განისაზღვრა სერტიფიცირებული პორტატული აპარატის მეშვეობით ხმაურის დონის შემოწმების ზუსტი წესი და პირობები.საქართველოს მთავრობის დადგენილების თანახმად, დასახლებულ პუნქტებში ღამის საათებში - 23:00 საათიდან 08:00 საათამდე, სატრანსპორტო საშუალების ექსპლუატაციისას წარმოქმნილი ხმაური 80 დეციბელს არ უნდა აღემატებოდეს.საქართველოს ადმინისტრაციულ სამართალდარღვევათა კოდექსით, დადგენილი ნორმების დარღვევაზე მკაცრი სანქციებია გათვალისწინებული: პირველი შემთხვევა: იწვევს მძღოლის დაჯარიმებას 100 ლარის ოდენობით და მართვის მოწმობაზე 10 ქულის დაკლებას; მეორე შემთხვევა: იგივე ქმედების განმეორება ითვალისწინებს 200 ლარის ოდენობით ჯარიმას და 20 ქულის შემცირებას; მესამე და ყოველი მომდევნო შემთხვევა: გამოიწვევს 300-ლარიან ჯარიმას და მართვის მოწმობის ქულების 30 ქულით შემცირებას.

1783341825

მინისტრის განმარტებით, აღნიშნული თანხა საჭირო გახდა ახალი კომპონენტის განსახორციელებლად, რაც ფუნდამენტური საპორტო ინფრასტრუქტურის, მათ შორის ნავმისადგომების, კომუნიკაციებისა და სხვა თანამდევი ინფრასტრუქტურის მოწყობას გულისხმობს. პროექტის ჯამური საინვესტიციო მოცულობა უცვლელი რჩება და 1.1 მილიარდ დოლარს შეადგენს, თუმცა იცვლება დაფინანსების პროპორცია. წინა კონცეფციით, სახელმწიფოს ვალდებულება მხოლოდ მიმდინარე ინფრასტრუქტურა (ტალღმჭრელი და ფსკერის დაღრმავება), ასევე რკინიგზა და მისასვლელი გზა იყო, ახალი მოდელით კი ამ ჩამონათვალს ნავმისადგომების მშენებლობაც დაემატა.მარიამ ქვრივიშვილის განცხადებით, მიმდინარე სამშენებლო სამუშაოების ფარგლებში 50-52 მილიონი დოლარის ოპტიმიზაცია განხორციელდა. შესაბამისად, ნაცვლად 250 მილიონისა, სახელმწიფოს დამატებით 200 მილიონი დოლარის მოძიება დასჭირდება, რაც საბიუჯეტო სახსრებითა და საერთაშორისო საფინანსო ინსტიტუტებთან (IFI) თანამშრომლობით დაფინანსდება. მინისტრის თქმით, საერთაშორისო დონორებთან მოლაპარაკებები უკვე დაწყებულია და პროექტის მიმართ დიდი ინტერესი არსებობს. კერძო საერთაშორისო ოპერატორებს კი ინვესტიციების ჩადება ნავმისადგომების სრულად აღჭურვისთვის მოუწევთ.რაც შეეხება ჩინურ-სინგაპურულ კონსორციუმთან თანამშრომლობას, მინისტრმა აღნიშნა, რომ მხარეები აქტიურ მუშაობას განაგრძობენ. „ჩვენ ვრჩებით ძალიან მეგობრულ და პარტნიორულ რეჟიმში ჩინურ მხარესთან. დარწმუნებულები ვართ, რომ ამ პროექტის მნიშვნელობიდან გამომდინარე, ვიხილავთ ჩინური მხარის ჩართულობას ანაკლიის პორტის განახლებულ მოდელში“, - განაცხადა ქვრივიშვილმა. მანვე დასძინა, რომ თუ კონკრეტულად ვინ იქნება ახალ მოდელში ჩინური მხარის წარმომადგენელი, ეს მიმდინარე სამუშაო პროცესში უფრო ნათლად გამოჩნდება.საბოლოო ჯამში, სახელმწიფო ანაკლიის პორტში ინვესტირებას სამი მიმართულებით განახორციელებს: დაღრმავებითი და ტალღმჭრელის სამუშაოები, რკინიგზისა და დამაკავშირებელი გზის მოწყობა და ახალი კომპონენტი - ძირითადი საპორტო ინფრასტრუქტურისა და ნავმისადგომების მშენებლობა.ანაკლიის ღრმაწყლოვანი პორტის თავდაპირველი პროექტის მიხედვით, ნავსადგურს პირველი გემი ჯერ კიდევ 2020 წელს უნდა მიეღო. თუმცა, სწორედ იმ წელს საქართველოს მთავრობამ „ანაკლიის განვითარების კონსორციუმთან“ 2016 წელს გაფორმებული საინვესტიციო ხელშეკრულება გააუქმა, რამაც პროექტის განხორციელება წლებით შეაფერხა.მოგვიანებით, 2024 წლის 29 მაისს, მთავრობამ გამოაცხადა, რომ პორტის 49-პროცენტიან წილს ჩინურ-სინგაპურული კონსორციუმი China Communications Construction Company ჩაიბარებდა. ეს ფირმა ჩინეთის ამბიციური გლობალური პროექტის, „სარტყლისა და გზის“ ინიციატივის ერთ-ერთი მთავარი მოთამაშეა, თუმცა, ამავდროულად, სამხრეთ ჩინეთის ზღვაში განხორციელებული დესტრუქციული ქმედებების გამო შეერთებულ შტატებს „შავ სიაში“ ჰყავს შეყვანილი.მიუხედავად ჩინური მხარის გამოჩენისა, პროექტით დასავლელი პარტნიორებიც ინტერესდებიან. 2026 წლის მარტში ანაკლიის პორტის გეგმა თბილისში ვიზიტად მყოფ აშშ-ის სახელმწიფო დეპარტამენტის ევროპისა და ევრაზიის საქმეთა ბუროს წარმომადგენელს, პიტერ ანდრეოლის გააცნეს. ამ დროისთვის ოფიციალური საინვესტიციო ხელშეკრულება მხარეებს შორის ჯერ კიდევ არ არის გაფორმებული და დეტალურ შეთანხმებაზე მუშაობა გრძელდება.პრემიერ-მინისტრ ირაკლი კობახიძის განცხადებით, ამ ეტაპზე პორტის პირველი ფაზის დასრულება 2029 წლისთვის არის მოსალოდნელი. პორტის მშენებლობის პარალელურად, მიმდინარეობს მუშაობა მისასვლელი საავტომობილო გზისა და რკინიგზის მოწყობაზეც.

1783330510

სააგენტოში განმარტავენ, რომ ახალი მექანიზმით ორ ქვეყანას შორის საერთაშორისო სატვირთო გადაზიდვების განმახორციელებელ კომპანიებს შესაძლებლობა ექნებათ, სანებართვო დოკუმენტებით სრულად ციფრულ ფორმატში ისარგებლონ. აღნიშნული ცვლილება მნიშვნელოვნად გაამარტივებს ადმინისტრაციულ პროცედურებს, შეამცირებს მატერიალური (ქაღალდის) დოკუმენტების დამუშავების საჭიროებას, დააჩქარებს ნებართვების გაცემისა და კონტროლის პროცესს და გაზრდის სექტორის ეფექტიანობას, მიაჩნიათ სააგენტოში.სახმელეთო ტრანსპორტის სააგენტოს დირექტორის, ბაკურ მიქაძის განმარტებით, ციფრული სანებართვო სისტემა ორმხრივ პრინციპზეა დაფუძნებული, რაც ნიშნავს, რომ ორივე ქვეყანა ერთიან ელექტრონულ პლატფორმას იყენებს. ეს უზრუნველყოფს მონაცემთა სწრაფ და უსაფრთხო მიმოცვლას, ამცირებს ტექნიკურ-ადმინისტრაციულ შეფერხებებს და ქმნის უფრო გამჭვირვალე მექანიზმს გადაზიდვების ადმინისტრირებისთვის. მისივე თქმით, ამ ეტაპზე შექმნილია სამუშაო ჯგუფი და სააგენტო გეგმავს, სხვა პარტნიორ ქვეყნებთან მოქმედი სისტემებიც ეტაპობრივად გადაიყვანოს ციფრულ ფორმატზე.სააგენტოში მიიჩნევენ, რომ ECMT-ის (ტრანსპორტის მინისტრთა ევროპის კონფერენციის მრავალმხრივი ნებართვა) ელექტრონული სისტემისა და თურქეთთან ციფრული სანებართვო მექანიზმის ამოქმედება სფეროს განვითარების მნიშვნელოვანი ეტაპია. აღნიშნული რეფორმა ხელს შეუწყობს ტრანსპორტისა და ლოგისტიკის სექტორის განვითარებას, საერთაშორისო ვაჭრობის გამარტივებას და რეგიონულ სატრანზიტო ჰაბად საქართველოს როლის კიდევ უფრო გაძლიერებას.

1783329029

გარემოს დაცვისა და სოფლის მეურნეობის სამინისტროს ინფორმაციით, შესაბამისი ცვლილება შევიდა „ტექნიკური რეგლამენტის − სურსათთან შეხებისთვის განკუთვნილი პლასტმასის მასალებისა და ნაკეთობების (საგნების) შესახებ“ მთავრობის 2022 წლის 8 ივნისის №304 დადგენილებაში.მიღებული ცვლილების თანახმად, დაწესებული შეზღუდვებისთვის ახალი ვადები განისაზღვრა. კერძოდ, პლასტმასის ერთჯერადი სასურსათო კონტეინერების აკრძალვის ამოქმედების ახალ თარიღად 2027 წლის პირველი იანვარი დასახელდა, ხოლო ერთჯერადი ჭიქების აკრძალვა ძალაში 2027 წლის პირველი ივლისიდან შევა.

1783324364

აღნიშნული მოდელის მიხედვით, სახელმწიფო დარჩება ძირითადი საზღვაო და საპორტო ინფრასტრუქტურის მესაკუთრე და თავად უზრუნველყოფს მის განვითარებასა და მართვას. მინისტრის განმარტებით, Landlord-ის მოდელი ქვეყანას მისცემს შესაძლებლობას, ანაკლიის პორტი ერთდროულად რამდენიმე სახელმწიფოსთან და კომპანიასთან პარტნიორობით განავითაროს, რაც საუკეთესო პირობებს შექმნის ტვირთების მოსაზიდად.საპორტო ინფრასტრუქტურის შექმნასთან ერთად, სახელმწიფო საკუთარი სახსრებით უზრუნველყოფს ანაკლიამდე მისასვლელი საავტომობილო გზისა და რკინიგზის მოწყობას. რაც შეეხება საკონტეინერო და ნაყარი ტვირთების ტერმინალებს, ამ მიმართულებით საჭირო ინვესტიციებს საერთაშორისო ინვესტორები და კერძო ოპერატორები განახორციელებენ.მარიამ ქვრივიშვილის განცხადებით, საქართველოს მთავრობა განსაკუთრებულად მიესალმება ანაკლიის პორტში „შუა დერეფნის“ მონაწილე ქვეყნებიდან - ჩინეთიდან, ცენტრალური აზიის სახელმწიფოებიდან და აზერბაიჯანიდან განხორციელებულ ინვესტიციებს.„მიღებული გადაწყვეტილება ეფუძნება მთავარ მიზანს, პარტნიორი ქვეყნების თანამონაწილეობითა და მათი ინტერესების გათვალისწინებით, ანაკლიის პორტი საერთაშორისო ინტერესების, კაპიტალისა და ტვირთნაკადის თავმოყრის ცენტრად ჩამოყალიბდეს. ეს გადაწყვეტილება კიდევ უფრო განამტკიცებს საქართველოს ეროვნულ ინტერესებს, შექმნის ახალ ეკონომიკურ შესაძლებლობებს და ჩვენს ქვეყანას შუა დერეფნის პროექტის საკვანძო მონაწილედ აქცევს“, - აღნიშნა ეკონომიკის მინისტრმა.ანაკლიის ღრმაწყლოვანი პორტის თავდაპირველი პროექტის მიხედვით, ნავსადგურს პირველი გემი ჯერ კიდევ 2020 წელს უნდა მიეღო. თუმცა, სწორედ იმ წელს საქართველოს მთავრობამ „ანაკლიის განვითარების კონსორციუმთან“ 2016 წელს გაფორმებული საინვესტიციო ხელშეკრულება გააუქმა, რამაც პროექტის განხორციელება წლებით შეაფერხა. მოგვიანებით, 2024 წლის 29 მაისს, მთავრობამ გამოაცხადა, რომ პორტის 49-პროცენტიან წილს ჩინურ-სინგაპურული კონსორციუმი China Communications Construction Company ჩაიბარებდა. ეს ფირმა ჩინეთის ამბიციური გლობალური პროექტის, „სარტყლისა და გზის“ ინიციატივის ერთ-ერთი მთავარი მოთამაშეა, თუმცა, ამავდროულად, სამხრეთ ჩინეთის ზღვაში განხორციელებული დესტრუქციული ქმედებების გამო შეერთებულ შტატებს „შავ სიაში“ ჰყავს შეყვანილი.მიუხედავად ჩინური მხარის გამოჩენისა, პროექტით დასავლელი პარტნიორებიც ინტერესდებიან. 2026 წლის მარტში ანაკლიის პორტის გეგმა თბილისში ვიზიტად მყოფ აშშ-ის სახელმწიფო დეპარტამენტის ევროპისა და ევრაზიის საქმეთა ბუროს წარმომადგენელს, პიტერ ანდრეოლის გააცნეს. ამ დროისთვის ოფიციალური საინვესტიციო ხელშეკრულება მხარეებს შორის ჯერ კიდევ არ არის გაფორმებული და დეტალურ შეთანხმებაზე მუშაობა გრძელდება. პრემიერ-მინისტრ ირაკლი კობახიძის განცხადებით, ამ ეტაპზე პორტის პირველი ფაზის დასრულება 2029 წლისთვის არის მოსალოდნელი. პორტის მშენებლობის პარალელურად, მიმდინარეობს მუშაობა მისასვლელი საავტომობილო გზისა და რკინიგზის მოწყობაზეც.

1783323334

„მიმდინარე წლის აგვისტო-სექტემბრიდან კომპანია დაიწყებს ექსკლუზიურად არარუსული წარმოშობის ნედლი ნავთობის გადამუშავებას. ეს ნაბიჯი Black Sea Petroleum-ის მიერ წარმოებული პროდუქციისთვის მოგებიან ბაზრებზე წვდომას უზრუნველყოფს“, - აღნიშნულია განცხადებაში.კომპანიის მონაცემებით, 2026 წლის პირველ ნახევარში საწარმოში გადამუშავებული ნავთობის მოცულობამ 650 ათას ტონას გადააჭარბა.გარდა ამისა, BSP-მ გააფართოვა თანამშრომლობა საერთაშორისო ტექნოლოგიურ კორპორაცია Honeywell-თან, რაც მოიცავს აღჭურვილობის მიწოდებასა და ავტომატიზებული მართვის სისტემების დანერგვას.კომპანიამ ასევე დააანონსა წარმოების გაფართოების გეგმებიც.„2027 წლის პირველ კვარტალში ნავთობგადასამუშავებელი ქარხანა გეგმავს საგზაო ბიტუმის გამოშვების დაწყებას შიდა და საექსპორტო ბაზრებისთვის, ხოლო მეორე კვარტალიდან - საავიაციო ნავთის წარმოებას“, - აღნიშნულია BSP-ს განცხადებაში.ხობის მუნიციპალიტეტში, ფოთსა და ანაკლიას შორის მდებარე ყულევის ნავთობტერმინალს, რომელიც ათწლეულებია ფუნქციონირებს, აზერბაიჯანის სახელმწიფო ნავთობკომპანია SOCAR ფლობს (ოპერატორი კომპანია „შავი ზღვის ტერმინალი“).ტერმინალმა 2025 წელს 2,2 მლნ ტონა ნედლი ნავთობი, ნავთობპროდუქტები და ნავთობქიმიური პროდუქცია გადატვირთა, მიმდინარე 2026 წელს კი SOCAR-მა აქ გაფართოების სამუშაოები დააანონსა.უშუალოდ ნავთობგადასამუშავებელმა ქარხანამ (ნგქ) ყულევში ფუნქციონირება 2025 წლიდან დაიწყო. პროექტის პრეზენტაციას 2024 წლის ოქტომბერში პრემიერ-მინისტრი ირაკლი კობახიძეც დაესწრო. ქარხნის დაფინანსებაში მონაწილეობა მიიღეს სახელმწიფო საკუთრებაში არსებულმა „საქართველოს განვითარების ფონდმა“ და ბიძინა ივანიშვილის კუთვნილმა „ქართუ ბანკმა“.2025 წლის ოქტომბერში რუსულმა საგამოძიებო გამოცემა „პროექტმა“ (Проект) გამოაქვეყნა სტატია, სადაც ყულევის ნავთობგადასამუშავებელი ქარხნის მფლობელი ოჯახისა და ბიზნესპარტნიორების კავშირებზე ისაუბრა რუსეთის სამხედრო დაზვერვის (ГРУ) ხელმძღვანელობასთან. კერძოდ, მასალის მიხედვით, ქარხნის მფლობელი მაკა ასათიანი და მისი პარტნიორები დაკავშირებული არიან რუსულ მულტიმილიარდიან ნავთობისა და ლოგისტიკის ბიზნესებთან, ხოლო პარტნიორის ოჯახის წევრი რუსეთის გენერალური შტაბის მთავარი სამმართველოს (ГРУ) უფროსის მოადგილეა.ამავე პერიოდში, 2025 წლის ოქტომბერში, ყულევის ახალაშენებულმა ქარხანამ ნედლეულის პირველი პარტია სწორედ რუსული კერძო კომპანია „რუსნეფტისგან“ (Русснефть) მიიღო. ორ თვეში, 2025 წლის 16 დეკემბერს, დიდი ბრიტანეთის მთავრობამ „რუსნეფტს“, სხვა მსხვილ რუსულ ნავთობკომპანიებთან ერთად, საერთაშორისო სანქციები დაუწესა.ექსპერტთა შეფასებით, Black Sea Petroleum-ის მიერ რუსულ ნავთობზე სრულად უარის თქმისა და ექსკლუზიურად არარუსულ ნედლეულზე გადასვლის გადაწყვეტილება სწორედ ამ საერთაშორისო სანქციების თავიდან არიდებასა და დასავლურ, მაღალრენტაბელურ ბაზრებზე წვდომის შენარჩუნებას უკავშირდება.

1782988166

საკითხი ეხება „სურსათთან შეხებისთვის განკუთვნილი, პლასტმასისგან დამზადებული გარკვეული პროდუქციის წარმოების, იმპორტისა და ბაზარზე განთავსების აკრძალვის შესახებ“ 2026 წლის 12 მარტის №106 დადგენილებას.თავდაპირველი ვერსიით, აღნიშნული შეზღუდვა ძალაში დღეიდან, 2026 წლის 1-ელი ივლისიდან უნდა შესულიყო, თუმცა მთავრობის ახალი გადაწყვეტილებით, რეგულაციის ამოქმედების ვადამ თითქმის ოთხი წლით გადაიწია. ნორმატიულ აქტში აღნიშნულია, რომ გადავადების გადაწყვეტილება კერძო სექტორთან, ბიზნესასოციაციებთან და სხვა დაინტერესებულ მხარეებთან დამატებითი კონსულტაციების საფუძველზე იქნა მიღებული, რათა ბიზნესს ახალ სტანდარტებთან ადაპტაციისთვის მეტი დრო მიეცეს.2027 წლის 1 თებერვლიდან უნდა აკრძალულიყო პლასტმასის ბოთლებში სასმელების წარმოება (გარდა ექსპორტის მიზნით), იმპორტი და მათი ბაზარზე განთავსება. თუმცა, აპრილში სასმელის პლასტმასის ბოთლებით რეალიზაციის აკრძალვაც 4 წლით, 2031 წლამდე გადავადდა.

1782903535

კვლავინდებურად იკლებს მიწოდების მხარეც, სადაც გაცემული ნებართვების საცხოვრებელი ფართობი ზედიზედ მერვე თვეა მცირდება. ამასთან, მაისში გაყიდული ბინების რაოდენობა წლიურად მცირედით გაიზარდა, თუმცა რეალიზებული ფართობი შემცირდა, რაც ბინების საშუალო ზომის კლებას უკავშირდება. პირველად ბაზარზე ფასმა ზრდა ზომიერი ტემპით განაგრძო, ხოლო მეორად ბაზარზე, აპრილის მკვეთრი ზრდის შემდეგ, ფასის მცირე კლება და ნაწილობრივი სტაბილიზაცია დაფიქსირდა.მოთხოვნა 2026 წლის მაისში, საჯარო რეესტრის მონაცემებით, გაყიდული ბინების რაოდენობამ 3 748 შეადგინა, აქედან: მეორად ბაზარზე გაყიდვები წლიურად 12.4%-ით გაიზარდა და 1 924 შეადგინა (2026 წლის 5 თვეში +14.7% წ/წ). პირველად ბაზარზე გაყიდვები, რაზეც გავლენას დაგვიანებული რეგისტრაციები ახდენს, წლიურად 9.7%-ით გაიზარდა და 1 824 შეადგინა (2026 წლის 5 თვეში +12.9% წ/წ). გალტ & თაგარტის მიერ ჩატარებული დეველოპერების გამოკითხვის მიხედვით, რომელიც პირველადი ბაზრის ტენდენციებს რეალურ დროში ასახავს, 2026 წლის მაისში გაყიდული ბინების რაოდენობა წლიურად მცირედით, 2.5%-ით გაიზარდა, თუმცა გაყიდული ფართობი შემცირდა, რაც მაისში გაყიდული ბინების საშუალო ზომის შემცირებას უკავშირდება. (ჯამურად2026 წლის 5 თვეში +22.1% წ/წ). 2026 წლის 5 თვეში, თბილისში სულ 18 296 ტრანზაქცია დარეგისტრირდა და გაყიდვების ჯამურმა ღირებულებამ $1.6 მლრდ შეადგინა (+21.9% წ/წ).მიწოდება 2026 წლის მაისში ნებართვა გაიცა 23 საცხოვრებელ პროექტზე, რომელთა ჯამურმა საცხოვრებელმა ფართმა 165,484 კვ.მ შეადგინა (-18.4% წ/წ). აღსანიშნავია, რომ გაცემული ნებართვების საცხოვრებელი ფართი ზედიზედ მერვე თვეა მცირდება, რაც წინა წლებში მკვეთრად გაზრდილი მიწოდების დასტაბილურების ნიშანია. ჯამურად, 2026 წლის 5 თვეში გაცემული ნებართვების მოცულობა წლიურად 34.4%-ით შემცირდა.ფასები 2026 წლის მაისში, უძრავი ქონების ფასი პირველად ბაზარზე ზომიერი ტემპით, თვიურად 0.3%-ით გაიზარდა $1 412-მდე. მეორადი ბაზრის ახალ პროექტებში (რაც 2013 წლიდან გაცემული ნებართვებით აშენდა) ფასი გასულ თვესთან შედარებით 0.3%-ით შემცირდა და $1 366 შეადგინა, რაც აპრილში დაფიქსირებული მკვეთრი, 5% ზრდის შემდეგ ნაწილობრივ სტაბილიზაციაზე მიუთითებს.ქირა 2026 წლის მაისში, თბილისში საშუალო ზომის ბინის (50-60 კვ.მ) ქირის ფასი მაღალ დონეზე შენარჩუნდა და კვადრატულზე $9.9 შეადგინა (-0.2% თ/თ), ქირის ამონაგებმა კი - 8.4%.

1782892040

შავი ზღვის ეკონომიკური თანამშრომლობის ორგანიზაციის საპარლამენტო ასამბლეის (PABSEC) 67-ე პლენარულ სესიაზე სიტყვით გამოსვლისას, სპიკერმა აღნიშნა, რომ მიმდინარე გეოპოლიტიკური პროცესები, მზარდი ეკონომიკური გაურკვევლობა და ახალი ტექნოლოგიური გარდაქმნები ცვლის როგორც რეგიონს, ისე ფართო საერთაშორისო წესრიგს. მისი შეფასებით, საერთაშორისო ორგანიზაციების „ვიწრო პოლიტიკური ინტერესების ინსტრუმენტად“ გამოყენება და გეოპოლიტიკის ხალხზე წინ დაყენება ზიანს აყენებს მშვიდობას და იწვევს ეკონომიკურ სტაგნაციას.„ჩვენ ერთმანეთის მშვიდობასა და უსაფრთხოებას გაცილებით მეტად ვაფასებთ, ვიდრე გარე ძალები, განსაკუთრებით მნიშვნელოვანი გეოპოლიტიკური რყევების პირობებში, რომლებიც ოთხ წელზე მეტი ხნის წინ უკრაინაში რუსეთის შეჭრამ გამოიწვია და რომელმაც პირდაპირი ზეგავლენა მოახდინა მთელ შავი ზღვის რეგიონზე“, - განაცხადა პაპუაშვილმა.პარლამენტის თავმჯდომარემ ხაზი გაუსვა, რომ რეგიონს აქვს უზარმაზარი პოტენციალი, გააძლიეროს საკუთარი როლი, როგორც ვაჭრობის, ტრანსპორტის, ენერგეტიკისა და ციფრული დაკავშირებადობის ჰაბმა. ამ ჭრილში, მან განსაკუთრებული ყურადღება „შუა დერეფნის“ განვითარებას დაუთმო. პაპუაშვილის თქმით, სატრანსპორტო ინფრასტრუქტურის გაუმჯობესებით, ლოგისტიკური ქსელების განვითარებით, ვაჭრობის ხელშეწყობითა და მულტიმოდალური დაკავშირებადობის გაძლიერებით, რეგიონი კონტინენტებს შორის საიმედო დამაკავშირებელ რგოლად უნდა იქცეს.ამ კონტექსტში მან პრაქტიკული თანამშრომლობის სტრატეგიულ მაგალითად დაასახელა მიმდინარე თვის დასაწყისში ექსპლუატაციაში შესული ბაქო-თბილისი-ყარსის (BTK) რკინიგზის ახალი ხაზი, რომელიც საქართველოს, აზერბაიჯანისა და თურქეთის ერთობლივი პროექტია.პაპუაშვილმა ასევე იმედის მომცემი უწოდა სამხრეთ კავკასიაში მიმდინარე პროცესებს - სომხეთსა და აზერბაიჯანს შორის სამშვიდობო მოლაპარაკებებს და თურქეთ-სომხეთის ურთიერთობების ნორმალიზების მცდელობებს, რაც ფართო რეგიონისთვის სტაბილურობის პერსპექტივას ქმნის.გამოსვლის დასასრულს სპიკერმა აღნიშნა, რომ საპარლამენტო ასამბლეები განსაკუთრებით მგრძნობიარენი არიან თავიანთი ამომრჩევლების პრიორიტეტების მიმართ. მისი გაფრთხილებით, გეოპოლიტიკური „თამაშები“ ადამიანების საჭიროებების უგულებელყოფის ხარჯზე აღრმავებს უფსკრულს ელიტებსა და ხალხს შორის, რაც საბოლოოდ იწვევს ავანტიურისტი ლიდერებისა და მათი მთავრობების მიმართ საზოგადოებრივი მხარდაჭერის დაკარგვას და ხელს უწყობს რადიკალიზაციას, რაც პოლიტიკური პოლარიზაციის მთავარი საფუძველია.

1782808286

2026 წლის მაისში, წინა წლის შესაბამის პერიოდთან შედარებით, ზრდის მიმართულებით მნიშვნელოვანი წვლილი შეიტანა შემდეგმა დარგებმა: საფინანსო და სადაზღვევო საქმიანობები, ინფორმაცია და კომუნიკაცია, დამამუშავებელი მრეწველობა, ტრანსპორტი და დასაწყობება.კლების ტენდენცია დაფიქსირდა მშენებლობის სექტორში.

1782803517