„საგადასახადო კოდექსში“ შესატანი ცვლილებების მიხედვით, აქციზის განაკვეთები შემდეგნაირად განისაზღვრება: 0-დან 6 წლის ჩათვლით ასაკის ავტომობილებისთვის: ძრავის მოცულობის 1 სმ³-ზე - 1.5 ლარი 6 წელზე მეტი ასაკის ავტომობილებისთვის: ძრავის მოცულობის 1 სმ³-ზე - 4.5 ლარი ამასთან, ნარჩუნდება შეღავათი ჰიბრიდული ავტომობილებისთვის (ძირითადი განაკვეთის 60%-ით შემცირებული განაკვეთი), ხოლო მარჯვენასაჭიანი ავტომობილებისთვის აქციზის განაკვეთი გასამმაგდება.კანონპროექტის გარდამავალი დებულებების თანახმად, ძველი განაკვეთებით ისარგებლებენ ის იმპორტიორები, რომელთა ავტომობილები საქართველოში 2026 წლის 1-ელ აპრილამდე შემოვა, ან რომელთა ტრანსპორტირება უცხო ქვეყნიდან ამ თარიღამდე დაიწყება. სახმელეთო ტრანსპორტით შემოყვანის შემთხვევაში, ძველი განაკვეთი გავრცელდება 2026 წლის 1 ივლისამდე შემოყვანილ ავტომობილებზე.ინიციატივის ავტორები „ქართული ოცნების“ დეპუტატები არიან. მათი განმარტებით, მოქმედი სისტემა ვერ უზრუნველყოფს ავტოპარკის განახლებას, რადგან 6-8 წლის ავტომობილებზე არსებული დაბალი აქციზი სწორედ ძველი მანქანების შემოყვანას ხდის ეკონომიკურად ხელსაყრელს. ინიციატორების თქმით, ცვლილებების მიზანი ჰაერის დაბინძურების შემცირება, საგზაო უსაფრთხოების გაუმჯობესება და ახალი ავტომობილების იმპორტის სტიმულირებაა.აღნიშნული პროექტი პარლამენტს 17 მარტს წარედგინა და პირველი მოსმენით მიიღეს კიდეც, თუმცა მომდევნო დღეებში სხდომების არგამართვის გამო, მისი დაჩქარებული წესით მიღება ვერ მოხერხდა, რის გამოც ინიციატორებმა პროექტი ხელახლა წარადგინეს.

1774875131

კერძოდ, თბილისში მცხოვრები აბონენტები, რომლებიც ყოველთვიურად 0-იდან 101 კილოვატამდე ელექტროენერგიას მოიხმარდნენ და ერთ კილოვატში 15,041 თეთრს იხდიდნენ, პირველი აპრილიდან ტარიფი 20,041 თეთრამდე გაეზრდებათ.დღეის მდგომარეობით, სამომხმარებლო ტარიფები ასეთია:თბილისი – 0 კვტ.სთ-დან 101 კვტ.სთ-ის ჩათვლით და საერთო მოხმარების მრიცხველის მქონე (საყოფაცხოვრებო) – 15.041 თეთრი101 კვტ.სთ-დან 301 კვტ.სთ-ის ჩათვლით (საყოფაცხოვრებო) – 19.053 თეთრი301 კვტ.სთ-დან და მეტი (საყოფაცხოვრებო) – 23.537 თეთრირეგიონები – 0 კვტ.სთ-დან 101 კვტ.სთ-ის ჩათვლით და საერთო მოხმარების მრციხველის მქონე (საყოფაცხოვრებო) – 14.731 თეთრი101 კვტ.სთ-დან 301 კვტ.სთ-ის ჩათვლით (საყოფაცხოვრებო) – 18.708 თეთრი31 კვტ.სთ-დან და მეტი (საყოფაცხოვრებო) – 23.227 თეთრიელექტროენერგიის ტარიფების შესაძლო მატების შესახებ განცხადება სემეკის თავმჯდომარემ, დავით ნარმანიამ ჯერ კიდევ 2025 წლის 17 დეკემბერს გააკეთა. თუმცა, იმავე წლის 29 დეკემბერს გამართულ სხდომაზე მარეგულირებელმა კომისიამ გადაწყვეტილება შეცვალა და არსებული ტარიფების მოქმედების ვადა 3 თვით, 2026 წლის 31 მარტამდე გაახანგრძლივა.დავით ნარმანიას განმარტებით, ტარიფის ცვლილების გადავადება რამდენიმე ძირითადმა ფაქტორმა განაპირობა: ენერგოკომპანიების მიმართვა ელექტროენერგიის დაუზუსტებელი ბალანსები კონსულტაციები საქართველოს მთავრობასთან რაც შეეხება ბუნებრივ აირს, სემეკის გადაწყვეტილებით, აღნიშნულ რესურსზე მოქმედი ტარიფი უცვლელი დარჩება ერთი წლის განმავლობაში და ძალაში 2026 წლის 31 დეკემბრის ჩათვლით იქნება.

1774862959

სემეკის გადაწყვეტილების თანახმად, თუ აქამდე თბილისში მცხოვრები აბონენტები ყოველთვიურად 0-იდან 101 კილოვატამდე ელექტროენერგიას მოიხმარდნენ და ერთ კილოვატში 15,041 თეთრს იხდიდნენ, 1-ელი აპრილიდან ტარიფი 20,041 თეთრამდე გაეზრდებათ. 101-301 კილოვატ საათის ჩათვლით მომხმარებლებისთვის ტარიფი 19.053 თეთრიდან 24,053 თეთრამდე მოიმატებს, ხოლო, 301 კილოვატზე მეტი ელექტროენერგიის მომხმარებლებისთვის ტარიფი 23.537 თეთრიდან 28,537 თეთრამდე გაიზრდება.მანამდე, ელექტროენერგიის ტარიფების გადახედვა 2025 წლის დეკემბერში იგეგმებოდა. დავით ნარმანია თვეების განმავლობაში აანონსებდა მოსალოდნელ გაძვირებას ინფრასტრუქტურული საჭიროებების გამო, თუმცა პრემიერ-მინისტრ ირაკლი კობახიძის განცხადების შემდეგ, რომელმაც ტარიფის შენარჩუნების იმედი გამოთქვა, კომისიამ 29 დეკემბერს მოქმედი ტარიფების 3 თვით დაგრძელების გადაწყვეტილება მიიღო.ელექტროენერგიის ტარიფები ბოლოს 2023 წელს შეიცვალა, როდესაც სემეკმა გადასახადი ბიზნესისთვის და მოსახლეობისთვის 3 თეთრით შეამცირა.

1774861879

სხდომის დაწყებამდე კომისიის თავმჯდომარემ დავით ნარმანიამ განმარტა ის ძირითადი კომპონენტები, რომლებმაც ტარიფის ფორმირებაზე იქონია გავლენა. მისი თქმით, მარეგულირებლის ერთ-ერთი მთავარი პრიორიტეტი რეგიონებში ავარიული დაზიანებების და ელექტროენერგიის წყვეტის მინიმუმამდე შემცირებაა.ნარმანიას განცხადებით, სატარიფო გაანგარიშებისას რამდენიმე მნიშვნელოვანი გარემოება იქნა გათვალისწინებული: საინვესტიციო კომპონენტი: რეგიონებში ქსელის მოწესრიგების მიზნით, აუცილებელია საინვესტიციო პროექტების გაგრძელება (კერძოდ, კომპანია „ენერგო-პროს“ მიერ), თუმცა, ნარმანიას თქმით, მნიშვნელოვანია, რომ ამ ინვესტიციებს ტარიფზე „არსებითი გავლენა“ არ ჰქონდეს. იმპორტზე დამოკიდებულება: ქვეყანაში ელექტროენერგიის მოხმარება მუდმივად იზრდება, რაც ზრდის დამოკიდებულებას ძვირადღირებულ იმპორტზე. ეს კი პირდაპირ აისახება ენერგიის თვითღირებულებაზე. ენერგობალანსი: კომისიამ დააზუსტა გენერაციის ობიექტების მიერ გამოსამუშავებელი ენერგიის მოცულობები, რამაც თითოეული ტიპის სადგურისთვის ფასის განსაზღვრის შესაძლებლობა მისცა. „ტარიფების და ეკონომიკური ანალიზის დეპარტამენტი წარადგენს პრეზენტაციას, რომელიც შეეხება როგორც განხორციელებული ინვესტიციების გავლენას, ისე ენერგობალანსებისა და მიწოდების კომპონენტების ასახვას საბოლოო ღირებულებაში“, - აღნიშნა სემეკის თავმჯდომარემ.მანამდე, ელექტროენერგიის ტარიფების გადახედვა 2025 წლის დეკემბერში იგეგმებოდა. დავით ნარმანია თვეების განმავლობაში აანონსებდა მოსალოდნელ გაძვირებას ინფრასტრუქტურული საჭიროებების გამო, თუმცა პრემიერ-მინისტრ ირაკლი კობახიძის განცხადების შემდეგ, რომელმაც ტარიფის შენარჩუნების იმედი გამოთქვა, კომისიამ 29 დეკემბერს მოქმედი ტარიფების 3 თვით დაგრძელების გადაწყვეტილება მიიღო.ელექტროენერგიის ტარიფები ბოლოს 2023 წელს შეიცვალა, როდესაც სემეკმა გადასახადი ბიზნესისთვის და მოსახლეობისთვის 3 თეთრით შეამცირა.

1774861263

სემეკის ცნობით, სს “თელასის” სალიცენზიო პირობების შესრულების შესწავლის საფუძველი გახდა მოქალაქეთა განცხადებები თბილისში, გ. გაგილაძის ქუჩაზე ელექტროენერგიის ხშირ წყვეტებთან დაკავშირებით.  სემეკის სპეციალური ჯგუფის მიერ, კომპანიის მხრიდან წყვეტების აღმოსაფხვრელად განხორციელებული სამუშაოების შესწავლის შედეგად დადგინდა, რომ სს “თელასის” მიერ ადგილი ჰქონდა სალიცენზიო პირობების დარღვევას.სემეკის გადაწყვეტილებით, კომპანიას დაევალა 1 თვის ვადაში უზრუნველყოს ქვ/ს „მუხიანის“ ფ-16 - 1031/1034 საკაბელო ელექტროგადამცემი ხაზის ექსპლუატაციისა და უსაფრთხოების ნორმებთან შესაბამისობაში მოყვანა.სემეკი მოუწოდებს მოქალაქეებს, ენერგეტიკისა და წყალმომარაგების სექტორებში მოქმედი კომპანიების მხრიდან მომხმარებელთა უფლებების დარღვევის შემთხვევაში მიმართონ სემეკს ან სემეკთან არსებულ ენერგოომბუდსმენის სამსახურს. კონსულტაციების გავლა შესაძლებელია ქოლცენტრის ნომერზე - 16 216 (ზარი უფასოა ნებისმიერი ოპერატორიდან).

1774610909

საქართველოს სამოქალაქო ავიაციის სააგეტნოში წარმოდგენილი განაცხადის შესაბამისად, თბილისსა და კოპენჰაგენს შორის პირდაპირი ფრენები 27 ივნისიდან კვირაში 2 სიხშირით, ყოველ ოთხშაბათსა და შაბათს, ხოლო, 15 აგვისტოდან  - ყოველ ოთხშაბათსა და კვირას შესრულდება.საქართველოს ეკონომიკისა და მდგრადი განვითარების სამინისტროს სსიპ სამოქალაქო ავიაციის სააგენტომ ავიაკომპანიას ფრენების განხორციელებისათვის აუცილებელი ნებართვა 23 მარტს მიანიჭა.კოპენჰაგენი - თბილისი - კოპენჰაგენის მიმართულების დამატება გაზრდის საქართველოს დაკავშირებადობას სკანდინავიის ქვეყნებთან და ხელს შეუწყობს ჩრდილოეთ ევროპიდან ტურისტული ნაკადების მატებას ქვეყანაში. ამასთან, კოპენჰაგენის აეროპორტი წარმოადგენს ერთ-ერთ უმსხვილეს სატრანზიტო ჰაბს ევროპის რეგიონში, რაც ქართველ მგზავრებს დამატებით შესაძლებლობებს მისცემს კოპენჰაგენის გავლით იმგზავრონ სხვა ევროპული თუ ამერიკული მიმართულებებისკენ.

1774608789

მოძრაობის განრიგი იხილეთ თანდართულ ფოტოზე: 

1774602434

„ეიპიემ ტერმინალს ფოთის“ პრეს–სამსახურის ცნობით, შეხვედრაზე, რომელსაც კომპანიის გენერალური დირექტორი ქრისტიან რიოდერი და კომერციული დირექტორი იენ როლინსონი უძღვებოდნენ, ფოთის საზღვაო ნავსადგურის მიმდინარე ოპერაციები, სტრატეგიული სატვირთო მარშრუტები და პორტის გაფართოების გეგმები განიხილეს. მხარეებმა იმსჯელეს ნავსადგურის გამტარუნარიანობის გაზრდის პერსპექტივებზე, რაც მიზნად ისახავს შავი ზღვის რეგიონში ფოთის, როგორც მნიშვნელოვანი ლოგისტიკური ჰაბის როლის გაძლიერებას.განსაკუთრებული ყურადღება დაეთმო „შუა დერეფნის“ განვითარებას და მის მზარდ მნიშვნელობას აზიასა და ევროპას შორის ვაჭრობის პროცესში. ხაზი გაესვა საქართველოს როლს სატრანზიტო ნაკადების უზრუნველყოფაში და საერთაშორისო თანამშრომლობის აუცილებლობას რეგიონში უსაფრთხო, ეფექტიანი და მდგრადი სავაჭრო კავშირების დასამყარებლად.

1774599406

დოკუმენტაციის თანახმად, გაზსადენის მდებარეობის ცვლილება სომხური მხარის მოთხოვნას უკავშირდება, ვინაიდან მილსადენის სომხური მონაკვეთი საქართველო-სომხეთ-აზერბაიჯანის სამმხრივ სასაზღვრო ზონაში მდებარეობს და 90-იან წლებში დაინაღმა.გადატანის დასაბუთების თანახმად, გამომდინარე იქიდან, რომ მოცემულ მონაკვეთზე შეუძლებელია უსაფრთხოების მინიმალური სტანდარტების დაცვა და სარემონტო სამუშაოების ჩატარება, სამმხრივი სახელმწიფოთაშორისი შეთანხმების საფუძველზე გადაწყდა გაზსადენის ხსენებული პრობლემური მონაკვეთის დანაღმული ზონიდან გატანა და ახალი მილსადენის უსაფრთხო მანძილზე მშენებლობა.გაზსადენი რამდენიმე კილომეტრით გადაიწევს და სომხური მხარის მიერ გაყვანილ ახალ მილს შეუერთდება.

1774595522

მინისტრის მოადგილემ ამერიკულ დელეგაციას დეტალურად გააცნო პროექტის განხორციელების ეტაპები და ხაზი გაუსვა მის განსაკუთრებულ სტრატეგიულ მნიშვნელობას.თამარ იოსელიანმა აღნიშნა, რომ ანაკლიის ღრმაწყლოვანი ნავსადგური წარმოადგენს საქართველოს სატრანსპორტო და ლოგისტიკური ინფრასტრუქტურის ერთ-ერთ საკვანძო პროექტს, რომელიც მნიშვნელოვან როლს შეასრულებს შუა დერეფნის ეფექტიან ფუნქციონირებაში, რეგიონული დაკავშირებადობის გაძლიერებასა და ქვეყნის, როგორც რეგიონული ჰაბის, პოზიციონირებაში.მხარეებმა დეტალურად განიხილეს ნავსადგურის გენერალური გეგმა და საზღვაო ინფრასტრუქტურის დიზაინი, რომლის საფუძველზეც მიმდინარეობს ნავსადგურის სამშენებლო-სამობილიზაციო სამუშაოები.საზღვაო ინფრასტრუქტურასთან ერთად, განხილვის საგანი იყო სარკინიგზო სექტორიც - აღინიშნა, რომ რკინიგზა წარმოადგენს შუა დერეფნის კრიტიკულ რგოლს. ამასთან, თამარ იოსელიანმა დელეგაციას სარკინიგზო სექტორში დაგეგმილი პროექტები და ის მსხვილი ინვესტიციები გააცნო, რომლებიც სახელმწიფოს მხრიდან აღნიშნული მიმართულებით ხორციელდება. მათ შორისაა ანაკლიასთან დამაკავშირებელი სარკინიგზო ხაზის პროექტი. აღნიშნული პროექტები ერთობლიობაში ქმნის მულტიმოდალურ სატრანსპორტო სისტემას და უზრუნველყოფს დერეფნის გამტარუნარიანობისა და ოპერაციული ეფექტიანობის მნიშვნელოვან ზრდას.შეხვედრას ასევე ესწრებოდნენ შპს „ანაკლიის საზღვაო ნავსადგურის", სს „საქართველოს რკინიგზისა" და საქართველოს საზღვაო ტრანსპორტის სააგენტოს ხელმძღვანელი პირები.

1774508585