მინისტრის განცხადებით, სახელმწიფო საწარმოების რეფორმის ყველა ასპექტთან მიმართებით სამინისტროსა და ფონდს პოზიციები შეჯერებული აქვთ. შეხვედრაზე ხაზი გაესვა, რომ საქართველოს არსებული ეკონომიკური პარამეტრები და დაგროვილი ბუფერები ქვეყანას აძლევს შესაძლებლობას, თავისუფლად გადააზღვიოს ის რისკები, რომლებიც შესაძლოა გეოპოლიტიკური ვითარებიდან გამომდინარე წარმოიქმნას.ლაშა ხუციშვილის განმარტებით, საერთაშორისო სავალუტო ფონდი რჩება საქართველოს რეფორმების მხარდამჭერად და მასთან აქტიური თანამშრომლობა მომავალშიც გაგრძელდება.

1776237861

ნავთობის პარადოქსი ირანის კრიზისის ფონზეიანვარ–მარტში ქვეყნის მშპ-ის მოცულობამ 29,7 მილიარდი მანათი შეადგინა, რაც გასული წლის ანალოგიურ პერიოდთან შედარებით 0,3%-ით ნაკლებია.განსაკუთრებით პარადოქსულია ვითარება ენერგეტიკულ სექტორში. ნავთობისა და გაზის სფეროში დამატებული ღირებულება 1,2%-ით შემცირდა (8,5 მილიარდ მანათამდე). ეს მაშინ ხდება, როცა ირანის ირგვლივ ორთვიანი დაძაბულობის გამო ენერგომატარებლების ფასები რეკორდულ ნიშნულზეა. თითქოს ქვეყანა საექსპორტო შემოსავლების „ოქროს ხანას“ უნდა განიცდიდეს, თუმცა ეს წარმოების ფიზიკურ მოცულობებზე არ ასახულა.არასანავთობო სექტორშიც არ არის მდგომარეობა უკეთესი: 0,2%-იანი ზრდა ფაქტობრივად სტაგნაციას ნიშნავს.სექტორული ჭრილი: მრეწველობა და სოფლის მეურნეობამიუხედავად ზოგადი პესიმისტური სურათისა, ცალკეულ მიმართულებებში აქტივობა მაინც შეინიშნება: არასანავთობო მრეწველობა: გაიზარდა 7,2%-ით, რაც ანგარიშში იშვიათ ნათელ წერტილად ითვლება. სოფლის მეურნეობა: 1,1%-იანი მოკრძალებული ზრდა. ვაჭრობა: საცალო ბრუნვამ 15,9 მილიარდ მანათს მიაღწია, რაც სამომხმარებლო აქტივობას ინარჩუნებს. ბიუჯეტი და „უსაფრთხოების ბალიში“სახელმწიფო ფინანსებიც წნეხის ქვეშაა. ბიუჯეტის შემოსავლები 1,4%-ით შემცირდა, ხარჯები კი 3,7%-ით. აშკარაა, რომ ხელისუფლება ეკონომიის რეჟიმზე გადადის.ერთადერთი მაჩვენებელი, რომელიც მკვეთრ ზრდას აჩვენებს, სტრატეგიული სავალუტო რეზერვებია. მათ 85 მილიარდ დოლარს გადააჭარბეს და წელიწადში 15,9%-ით გაიზარდნენ. ნავთობის ფასების მკვეთრმა მატებამ ქვეყანას მნიშვნელოვანი „უსაფრთხოების ბალიში“ დაუგროვა, თუმცა ეს თანხები ამ ეტაპზე რეზერვებში გროვდება და ეკონომიკური ზრდის მამოძრავებელ ძალად ჯერ არ ქცეულა.მოსახლეობის შემოსავლები: ინფლაცია ხალხის ფულს „ჭამს“ხელფასების სტატისტიკა ერთი შეხედვით პოზიტიურია: საშუალო ნომინალური ხელფასი 1 099 მანათამდე გაიზარდა (+5,3%). თუმცა:პირველ კვარტალში ინფლაციამ 5,7% შეადგინა და სრულად გაანეიტრალა ხელფასების ზრდა. ეს ნიშნავს, რომ მოსახლეობის რეალური შემოსავლები შემცირდა — მოქალაქეებს თავიანთი თანხით უფრო ნაკლები საქონლის შეძენა შეუძლიათ, ვიდრე ერთი წლის წინ.საგარეო ვაჭრობის მკვეთრი ვარდნასაგარეო სავაჭრო ბრუნვის მაჩვენებლები (იანვარ–თებერვალი) ყველაზე მტკივნეულად გამოიყურება: საერთო ბრუნვა: 23,5%-ით შემცირდა; ექსპორტი: 9,6%-ით შემცირდა; იმპორტი: რეკორდულად — 37,1%-ით დაეცა. იმპორტის ასეთი მკვეთრი შემცირება შეიძლება მიუთითებდეს საინვესტიციო აქტივობის სერიოზულ ვარდნასა და ბიზნესის გადახდისუნარიანობის შემცირებაზე.და რა ხდება სამეზობლოში?აზერბაიჯანში კლების ფონზე რეგიონის სხვა ქვეყნების მაჩვენებლები განსაკუთრებით კონტრასტულად გამოიყურება. მაშინ როცა ბაქო -0,3%-ს აფიქსირებს, დსთ-ისა და კავკასიის ზოგი ქვეყანა სწრაფ ზრდას აჩვენებს: ყირგიზეთი — +8,8% საქართველო — +8,4% უზბეკეთი — 7%-ზე მეტი დასკვნა თავისთავად იკვეთება: თუ დაგროვილი სავალუტო მილიარდები შიდა წარმოებისა და რეფორმების გაძლიერებას არ მოხმარდება, აზერბაიჯანის ეკონომიკა შესაძლოა რეგიონში ზრდის ტემპით აუტსაიდერად იქცეს.

1776147499

ქარის ელექტროსადგური მდებარეობს კასპის მუნიციპალიტეტში. სადგურის დადგმული სიმძლავრეა 18.75 მგვტ, ხოლო საპროექტო წლიური გამომუშავება 67.20 მლნ.კვტ.სთ-ს შეადგენს.შპს “ზემო ვინდის” საკუთრებაში არსებული ქარის ელექტროსადგური 3 აგრეგატისგან შედგება. თითოეული აგრეგატის დადგმული სიმძლავრეა 6.25 მგვტ.

1775648139

მთავრობის მეთაურის განმარტებით, გადაწყვეტილება ბიზნესსექტორთან აქტიური კონსულტაციების შედეგად იქნა მიღებული. მიზეზად დასახელდა კერძო სექტორის ინტერესები და რეგულაციის შესაძლო გავლენა სამომხმარებლო ფასებზე.„პლასტმასის მოხმარება ზიანს აყენებს როგორც ადამიანების ჯანმრთელობას, ისე გარემოს... თუმცა, ამავდროულად, უნდა გავითვალისწინოთ ამ პროცესთან დაკავშირებული გვერდითი ფაქტორები, მათ შორის ბიზნესის სუბიექტური ინტერესები, ასევე, კონკრეტული რეგულაციების შესაძლო გავლენა სამომხმარებლო ფასებზე“, - განაცხადა ირაკლი კობახიძემ.ცვლილებები და მოქმედი რეგულაციებითავდაპირველი გეგმით, პლასტმასის ბოთლებში სასმელების წარმოება (გარდა ექსპორტისა), იმპორტი და რეალიზაცია 2027 წლის 1 თებერვლიდან უნდა აკრძალულიყო. მიღებული გადაწყვეტილებით, აღნიშნულმა ვადამ 4 წლით გადაიწია.მიუხედავად ამისა, რეგულაციის სხვა ნაწილები ძალაში რჩება: 2026 წლის 1 ივლისიდან: საზოგადოებრივი კვების ობიექტებს (რესტორნები, სასადილოები, ჯიხურები, ტრანსპორტი) აეკრძალებათ მომხმარებლისთვის სასმლის მიწოდება პლასტმასის ბოთლებით. უკვე მოქმედი აკრძალვა: აკრძალულია მზა სურსათის მიწოდება ერთჯერადი პლასტმასის კონტეინერებითა და ჭიქებით. აღსანიშნავია, რომ შეზღუდვები არ ვრცელდება ექსპორტისთვის განკუთვნილ პროდუქციასა და დაფასოებული სურსათის შესაფუთ ნაკეთობებზე. პრემიერის განცხადებით, პლასტმასის მოხმარების შემცირების პროცესი ეტაპობრივად გაგრძელდება.

1775637161

მისი თქმით, გასული რამდენიმე თვის განმავლობაში განხორციელდა არსებული ხელშეკრულებების ფარგლებში გასაწევი სახელმწიფო ხარჯების სერიოზული ოპტიმიზაცია სხვადასხვა მიმართულებით. სხვა ხელშეკრულებებთან ერთად, გადაიხედა ანაკლიის ღრმაწყლოვანი ნავსადგურის დაღრმავებასა და ტალღამტეხის მოწყობასთან დაკავშირებული შეთანხმება, ასევე კონტრაქტი ზედამხედველ კომპანიასთან.პრემიერ-მინისტრის განმარტებით, განხორციელებული ცვლილებების შედეგად პროექტის ღირებულება 25%-ზე მეტით შემცირდა, რამაც სახელმწიფო ბიუჯეტს $52.5 მლნ დაუზოგა. ირაკლი კობახიძემ მადლობა გადაუხადა ეკონომიკის მინისტრსა და მის გუნდს გაწეული მუშაობისთვის და აღნიშნა, რომ ანაკლიაში სამშენებლო პროცესი ბევრად შემცირებული ხარჯებით უახლოეს დღეებში აქტიურად განახლდება.ანაკლიის ღრმაწყლოვანი ნავსადგურის პროექტი საქართველოს დამოუკიდებლობის ისტორიაში ერთ-ერთი ყველაზე ამბიციური გეოპოლიტიკური და ეკონომიკური ინიციატივაა. მისი იდეა ქვეყნის სტრატეგიულ მდებარეობას ეფუძნება და მიზნად ისახავს საქართველოს გადაქცევას „შუა დერეფნის“ უმნიშვნელოვანეს რგოლად, რომელიც ჩინეთსა და ცენტრალურ აზიას ევროპასთან დააკავშირებს. ტრადიციული პორტებისგან განსხვავებით, ანაკლიის მთავარი უპირატესობა მისი სიღრმეა, რაც ქვეყანას საშუალებას მისცემს, ისტორიაში პირველად მიიღოს დიდი მოცულობის, ე.წ. Panamax-ის ტიპის გემები.პროექტის აქტიური ფაზა 2016 წლიდან დაიწყო, როდესაც ტენდერში „ანაკლიის განვითარების კონსორციუმმა“ (ADC) გაიმარჯვა. კონსორციუმში, რომლის სათავეშიც მამუკა ხაზარაძე და ბადრი ჯაფარიძე იდგნენ, გაერთიანებული იყვნენ „თიბისი ჰოლდინგ ანაკლია“, ამერიკული Conti International, ნიდერლანდური Van Oord PPP International, ბრიტანული Wondernet Express, ბულგარული G-Star და ინვესტორი ბობ მეიერი. სამშენებლო სამუშაოები საზეიმოდ 2017 წელს დაიწყო და მოიცავდა ზღვის ფსკერის მასშტაბურ დაღრმავებას. თავდაპირველი გეგმით, პორტს პირველი გემი 2020 წელს უნდა მიეღო, თუმცა პროცესი მალევე შეფერხდა. ძირითადი დაბრკოლება საერთაშორისო ბანკებისგან დაფინანსების მოზიდვასა და სახელმწიფოსგან მოთხოვნილ დამატებით გარანტიებს უკავშირდებოდა, რასაც თან დაერთო სამართლებრივი დავა კონსორციუმის დამფუძნებლების წინააღმდეგ.2020 წლის იანვარში საქართველოს მთავრობამ კონსორციუმთან გააფორმებული ხელშეკრულება ოფიციალურად გაწყვიტა. სახელმწიფომ მიზეზად ვალდებულებების შეუსრულებლობა დაასახელა, ხოლო კონსორციუმი ხელისუფლებას პროექტისთვის ხელის შეშლაში ადანაშაულებდა. აღნიშნულ საქმეზე საერთაშორისო არბიტრაჟში გამართული ორივე დავა სახელმწიფოს გამარჯვებით დასრულდა და კონსორციუმის მოთხოვნა მრავალმილიარდიანი კომპენსაციის შესახებ არ დაკმაყოფილდა.ხელშეკრულების გაწყვეტის შემდეგ, სახელმწიფომ მიიღო გადაწყვეტილება პორტის მშენებლობა საკუთარი სახსრებით გაეგრძელებინა, სადაც საკონტროლო, 51%-იანი წილი სახელმწიფოს საკუთრებაში დარჩებოდა, ხოლო ინვესტორს მხოლოდ 49% გადაეცემოდა. 2024 წლის 29 მაისს მთავრობამ გამოაცხადა, რომ კერძო პარტნიორად ჩინურ-სინგაპურული კონსორციუმი (CCCC) შეირჩა, თუმცა ამ დროის მონაცემებით, ოფიციალური საინვესტიციო ხელშეკრულება მათთან ჯერ არ დადებულა.ამჟამად ადგილზე საზღვაო სამშენებლო სამუშაოები განახლებულია და მას ბელგიური გიგანტი Jan De Nul ახორციელებს. პროექტის პირველი ფაზის ფარგლებში ნავსადგურის ფსკერი 16 მეტრამდე უნდა დაღრმავდეს. განახლებული გეგმის მიხედვით, ანაკლიის ღრმაწყლოვანი პორტი პირველ გემს 2029 წელს მიიღებს, რაც მნიშვნელოვნად გაზრდის საქართველოს ტვირთბრუნვასა და მის გავლენას საერთაშორისო ლოჯისტიკურ ჯაჭვში.

1775636308

კობახიძის თქმით, ცვლილებები გასული წლის სექტემბერში, კომპანიის მენეჯმენტის შეცვლის შემდეგ დაიწყო.განხორციელებული და მიმდინარე ოპტიმიზაციის შედეგად, წლიურ ჭრილში ₾3,5 მლნ-ზე მეტი დაიზოგება, ხოლო შუამავალ კომპანიებში გატანილი ბიზნესპროცესების უკან დაბრუნება კომპანიის შემოსავალს ყოველწლიურად ₾14,2 მლნ-ით გაზრდის.ამასთანავე, აღდგა საჰაერო ტერმინალის ფუნქცია და მიმდინარეობს ახალ ავიაკომპანიებთან ხელშეკრულებების გაფორმების პროცესი. არსებულ პარტნიორებთან პირობების განახლებამ დაზოგა სატერმინალო მომსახურების ხარჯი და შეამცირა სატრანზიტო ვადები, რის შედეგადაც „საქართველოს ფოსტა“ ყოველწლიურად დამატებით ₾5 მლნ-ზე მეტ შემოსავალს მიიღებს.„ბოლო 5 წლის განმავლობაში ყველა ამ ცვლილების შედეგად, საქართველოს ფოსტა პირველად გავა მოგებაზე. ხედავთ, რამდენად ფუნდამენტურია ცვლილებები, რომლებიც განხორციელდა და ხორციელდება“, - განაცხადა პრემიერ-მინისტრმა.

1775635288

გეგმის მიხედვით, სახელმწიფო მასშტაბურ ინვესტიციას განახორციელებს მოძრავი შემადგენლობის განსაახლებლად. კერძოდ, იგეგმება: 50 ახალი ლოკომოტივისა და 1 500 ვაგონის შესყიდვა 10 ახალი სამგზავრო მატარებლის შეძენა, რაც საშუალებას მისცემს კომპანიას, ყველა მაგისტრალური რეისი ახალი შემადგენლობებით შეასრულოს თანამედროვე სარკინიგზო სისტემების დანერგვა საოპერაციო პროცესების გასაუმჯობესებლად ახალი მიმართულებები და მგზავრობის შემცირებული დროპრემიერის განცხადებით, რკინიგზას დაემატება თბილისი-ქუთაისის მიმართულება. გარდა ამისა, აგვისტოში დასრულდება რამდენიმე მნიშვნელოვანი პროექტი: თბილისი-ბათუმი: რეაბილიტაციის შედეგად მგზავრობის დრო 1.5 საათით შემცირდება და 5.5 საათის ნაცვლად 4 საათი გახდება თბილისი-ახალციხე: აღდგება 2009 წლიდან გაუქმებული რეისი. მგზავრობის დრო კი განახევრდება და 6 საათის ნაცვლად 3 საათს შეადგენს ისტორიული „კუკუშკის“ რეაბილიტაციამთავრობამ მიიღო გადაწყვეტილება ბორჯომ-ბაკურიანის ისტორიული მატარებლის, ე.წ. „კუკუშკის“ სრული რეაბილიტაციის შესახებ. პროექტი მოიცავს როგორც მატარებლის, ისე სარკინიგზო ინფრასტრუქტურისა და 5 სადგურის განახლებას.„ეს ხაზიც იყო 2020 წლიდან გაჩერებული და გეგმის მიხედვით, მატარებელი მომავალი წლის იანვრიდან მოემსახურება ჩვენს მოქალაქეებს და ჩვენი ქვეყნის სტუმრებს. ტურისტული თვალსაზრისითაც დიდი მნიშვნელობა აქვს რკინიგზის ამ ხაზის აღდგენას“, - აღნიშნა ირაკლი კობახიძემ.

1775634183

მთავარი მოთხოვნა IT სფეროში მინიმუმ 2-წლიანი შრომითი ან ეკონომიკური საქმიანობის გამოცდილების დადასტურებაა. გარდა ამისა, დაწესდა მინიმალური სახელფასო ზღვარიც - პირი ბოლო 1 წლის განმავლობაში ამავე სექტორში მიღებული შემოსავლით უნდა ადასტურებდეს, რომ მისი წლიური ანაზღაურება 25 000 აშშ დოლარზე (ეკვივალენტი ლარში) ნაკლები არ არის.ამასთან, წარდგენილი დოკუმენტაციით უნდა დასტურდებოდეს ანაზღაურების მიღება ბოლო 1 წლის განმავლობაში არანაკლებ ორჯერ, სულ მცირე, 30-დღიანი ინტერვალით.ბინადრობის ნებართვის მისაღებად საჭირო დოკუმენტაციის სრული ჩამონათვალი ასეთია: განცხადება: დადგენილი ფორმის განცხადება, სადაც მითითებული უნდა იყოს დასაქმების ხელშეწყობის სახელმწიფო სააგენტოს მიერ მინიჭებული უნიკალური კოდი პირადობის დამადასტურებელი საბუთები: უცხოელის სამგზავრო დოკუმენტისა და საქართველოში კანონიერად ყოფნის დამადასტურებელი საბუთის ასლები გამოცდილებისა და შემოსავლის ცნობები: IT სფეროში მუშაობის 2-წლიანი სტაჟისა და წლიური 25 000-დოლარიანი შემოსავლის დამადასტურებელი დოკუმენტები სამუშაო ნებართვა: გადაწყვეტილება შრომითი საქმიანობის უფლების გაცემის თაობაზე ტექნიკური დეტალები: ფერადი ფოტოსურათი (3/4, ელექტრონული ფორმით) და მომსახურების საფასურის გადახდის ქვითარი

1775478070

კერძოდ, 1Q26-ში დამუშავდა 153 462 TEU (ოცფუტიანი კონტეინერი), რაც აღემატება 2025 წლის (146 468 TEU) და 2024 წლის (126 512 TEU) ანალოგიური პერიოდების მაჩვენებლებს.სტატისტიკური მონაცემები ასე გამოიყურება: მაჩვენებელი 2026 (I კვარტალი) 2025 (I კვარტალი) 2024 (I კვარტალი) კონტეინერები (TEU)  153 462 146 468  126 512 საკონტეინერო გემები 94 81  74 დამუშავებული ტვირთი (ტონა) 63 758 82 369 37 281 კომპანიის განმარტებით, წელს დაფიქსირდა დამუშავებული კონტეინერებისა და მიღებული საკონტეინერო გემების ყველაზე მაღალი მაჩვენებელი. წლის დასაწყისიდან დღემდე ფოთის პორტმა 94 საკონტეინერო გემს უმასპინძლა.შეგახსენებთ, რომ APM Terminals Poti წარმოადგენს გლობალური გიგანტის, Maersk ჯგუფის წევრ კომპანიას. APM Terminals მსოფლიოს 35 ქვეყანაში 62 სანავსადგურე ინფრასტრუქტურასა და ტერმინალს მართავს, ფოთის საზღვაო ნავსადგურის ოპერირებას კი 2011 წლიდან ახორციელებს.

1775465009

სამოქალაქო ავიაციის სააგენტოს ინფორმაციით, ფრენები 2026 წლის ზაფხულის სანავიგაციო სეზონის განმავლობაში, კერძოდ, 30 ივნისიდან 22 სექტემბრის ჩათვლით განხორციელდება. კაირო-ბათუმი-კაიროს საჰაერო ხაზზე არარეგულარული (ჩარტერული) რეისები კვირაში ერთხელ, ყოველ სამშაბათს შესრულდება.აღსანიშნავია, რომ ავიაკომპანიას, რომელიც საქართველოში 2014 წლიდან ოპერირებს, ფრენების განხორციელების ნებართვა სააგენტომ 30 მარტს მიანიჭა.დღეისათვის Air Cairo თბილისსა და შარმ ელ შეიხს შორის კვირაში ერთი სიხშირით დაფრინავს. ეგვიპტის დედაქალაქსა და საქართველოს საზღვაო კურორტს შორის ახალი ტურისტული დერეფნის გახსნა ორ ქვეყანას შორის ტურისტული ნაკადების ზრდასა და ჯგუფების ტრანსპორტირებას შეუწყობს ხელს

1775220528