შესაბამის განკარგულებას ხელი საქართველოს პრემიერ-მინისტრმა ირაკლი კობახიძემ მოაწერა. თანხა მუნიციპალიტეტს საქართველოს ფინანსთა სამინისტროს გავლით, მთავრობის სარეზერვო ფონდიდან გადაეცემა.გამოყოფილი თანხა თელავში სტიქიის შედეგად დაზიანებული ინფრასტრუქტურისა და სხვა პრობლემების აღმოფხვრისთვის საჭირო სალიკვიდაციო სამუშაოებს მოხმარდება.თელავში სტიქიის შედეგად ინფრასტრუქტურა დაზიანდათელავის მუნიციპალიტეტში ძლიერი სტიქია 12 ივლისს დაფიქსირდა. უხვმა ნალექმა და ღვარცოფულმა პროცესებმა პრობლემები შექმნა როგორც ქალაქში, ისე მიმდებარე ტერიტორიებზე. სტიქიის ზონაში სალიკვიდაციო სამუშაოები რამდენიმე დღის განმავლობაში მიმდინარეობდა.სტიქიის მასშტაბზე მიუთითებს ისიც, რომ შემდგომ მუნიციპალიტეტში თელავის ხევის დაახლოებით 13-კილომეტრიანი მონაკვეთის გაწმენდისა და რეაბილიტაციის საჭიროება გამოიკვეთა. ასევე დაიწყო სტიქიის შედეგად დაზიანებული ინფრასტრუქტურისა და ტერიტორიების შეფასება.სტიქიის შემდეგ განსაკუთრებული ყურადღება დაეთმო თელავის ხევის მიმდებარე ტერიტორიებს. მოგვიანებით ჩატარებული კვლევების საფუძველზე, ხევის 10-მეტრიან ზონაში არსებული ყველა შენობის დემონტაჟიც დაიგეგმა, რაც სტიქიის რისკების შემცირების მიზნით დამატებითი ღონისძიებების საჭიროებაზე მიუთითებს.თელავისთვის ძლიერი ბუნებრივი მოვლენები ახალი გამოწვევა არ არის. ბოლო წლებში მუნიციპალიტეტში არაერთხელ დაფიქსირდა ძლიერი სეტყვა, ქარი და ინტენსიური ნალექი, რაც განსაკუთრებით პრობლემურია სასოფლო-სამეურნეო სექტორისთვის. მაგალითად, 2025 წლის მაისში ძლიერმა სეტყვამ თელავი და სოფელ შალაურის ნაწილი დააზარალა, რის შედეგადაც საკარმიდამო ნაკვეთებში სასოფლო-სამეურნეო კულტურები დაზიანდა.ამ ფონზე, მთავრობის მიერ გამოყოფილი 500 000 ლარი თელავის მუნიციპალიტეტისთვის სტიქიის შედეგად წარმოქმნილი ინფრასტრუქტურული პრობლემების აღმოფხვრისა და აღდგენითი სამუშაოების დასაფინანსებლად იქნება მიმართული.

1786949289

ევროკავშირმა 2026 წლის აგვისტოში ტრანსპორტის ხელმისაწვდომობის ახალი პლატფორმა შექმნა, რომლის მიზანია ევროპისა და ცენტრალური აზიის დაკავშირება შავი ზღვისა და სამხრეთ კავკასიის გავლით. ინფრასტრუქტურის განვითარებისთვის ევროკავშირი საერთაშორისო საფინანსო ინსტიტუტებთან ერთად შავი ზღვის რეგიონსა და სამხრეთ კავკასიაში დაახლოებით 2 მილიარდი ევროს მოზიდვას გეგმავს.ევროკომისარი გაფართოების საკითხებში მარტა კოსი აცხადებს, რომ ტრანსკასპიური მარშრუტით ვაჭრობის მოცულობა მომდევნო 15 წელიწადში შესაძლოა ხუთჯერ გაიზარდოს.დერეფნის მთავარი მონაწილეები ყაზახეთი და აზერბაიჯანი არიან. ყაზახეთის განცხადებით, ქვეყანამ ბოლო შვიდ წელიწადში სატრანსპორტო ინფრასტრუქტურაში 35 მილიარდი დოლარი ჩადო და მომავალშიც გეგმავს ინვესტირების გაგრძელებას, რათა ჩინეთსა და ევროპას შორის მთავარი დამაკავშირებელი რგოლის როლი გაიმყაროს.ტრანსკასპიური მარშრუტის განვითარებაში აქტიურად მონაწილეობენ საერთაშორისო საფინანსო ინსტიტუტებიც. ყაზახეთში ალმათის შემოვლითი 75-კილომეტრიანი სარკინიგზო ხაზის პროექტს დაახლოებით 300 მილიონი დოლარით აფინანსებენ აზიის ინფრასტრუქტურის საინვესტიციო ბანკი და საერთაშორისო საფინანსო კორპორაცია. ქვეყნის საავტომობილო გზების მოდერნიზაციის პროგრამის ღირებულება კი 1,5 მილიარდ დოლარს შეადგენს.გაფართოვდა ყაზახეთის კასპიისპირა პორტების შესაძლებლობებიც. აქტაუსა და ყურიკის პორტებში განხორციელებული პროექტების შედეგად მათი საერთო გამტარუნარიანობა წელიწადში 21,6 მილიონ ტონამდე გაიზარდა. პარალელურად, აზერბაიჯანი და საქართველო ბაქოს პორტისა და ბაქო–თბილისი–ყარსის რკინიგზის გამტარუნარიანობის გაზრდაზე მუშაობენ, რამაც ტვირთების თურქეთისა და ევროპის ბაზრების მიმართულებით გადაზიდვას უნდა შეუწყოს ხელი.მიუხედავად ინფრასტრუქტურის განვითარებისა, „შუა დერეფნის“ გავლით გადაზიდვების მოცულობა ჯერ კიდევ შედარებით მცირეა. 2024 წელს მარშრუტით 4,5 მილიონი ტონა, 2025 წელს კი 4,7 მილიონი ტონა ტვირთი გადაიზიდა. 2030 წლისთვის მიზნობრივი მაჩვენებელი 11 მილიონი ტონაა.ევროკავშირისთვის „შუა დერეფანი“ მნიშვნელოვანია როგორც ჩინეთიდან ტვირთების რუსეთის მარშრუტის ალტერნატივა, ხოლო ჩინეთი მას ევროპისკენ მიწოდების გზების დივერსიფიკაციისა და ცენტრალურ აზიასა და სამხრეთ კავკასიაში ეკონომიკური გავლენის გაძლიერების შესაძლებლობად განიხილავს.

1786948289

გამოცემის ანალიზის თანახმად, ჩინეთის ეკონომიკის ერთ-ერთი მთავარი პრობლემა ჭარბი საწარმოო სიმძლავრეებია. ქვეყანაში წარმოების შესაძლებლობები იმდენად გაიზარდა, რომ შიდა მოთხოვნა უკვე ვეღარ უზრუნველყოფს წარმოებული საქონლის სრულად ათვისებას. შედეგად, კომპანიებისთვის ექსპორტი სულ უფრო მნიშვნელოვანი ხდება.ეს განსაკუთრებით თვალსაჩინოა იმ ინდუსტრიებში, რომლებშიც ჩინეთმა ბოლო წლებში მასშტაბურად გაზარდა წარმოება და ტექნოლოგიური შესაძლებლობები. ელექტრომობილებიდან და ბატარეებიდან დაწყებული, მზის პანელებითა და სხვა სამრეწველო პროდუქციით დამთავრებული, ჩინური კომპანიები მსოფლიო ბაზრებზე სულ უფრო დიდ წილს იკავებენ.პრობლემა ის არის, რომ დანარჩენ მსოფლიოს არ შეუძლია ჩინეთის მზარდი ინდუსტრიული ჭარბწარმოების უსასრულოდ შთანთქმა.სტატიის ავტორის მაიკლ ფრომანის შეფასებით, თუ ჩინეთის ეკონომიკური პოლიტიკა მნიშვნელოვნად არ შეიცვლება და წარმოების ზრდა კვლავ ექსპორტის გაფართოებით დაბალანსდება, სხვა ქვეყნების მხრიდან საპასუხო ზომების მიღების რისკი გაიზრდება.ეს შეიძლება გამოიხატოს: ახალი ტარიფებით; იმპორტის შეზღუდვებით; ანტიდემპინგური ზომებით; ჩინური კომპანიებისთვის ბაზრების დახურვით; ადგილობრივი წარმოების დაცვის პოლიტიკის გაძლიერებით. ამგვარი რეაქციები უკვე შეინიშნება დასავლეთის ქვეყნებში, რომლებიც ცდილობენ დაიცვან საკუთარი ინდუსტრიული ბაზრები ჩინური პროდუქციის მზარდი კონკურენციისგან.რატომ არის ეს პრობლემა თავად ჩინეთისთვის?ჩინეთის ეკონომიკისთვის ექსპორტის ზრდა პრობლემის მხოლოდ დროებითი გადაწყვეტაა. თუ ქვეყნის შიდა მოთხოვნა საკმარისად სწრაფად არ გაიზრდება, წარმოების გაფართოება საბოლოოდ კიდევ უფრო მეტ ჭარბ პროდუქტს შექმნის.ამასთან, სავაჭრო პარტნიორების მხრიდან ახალი ბარიერების დაწესება ჩინურ კომპანიებს გარე ბაზრებზე წვდომას გაურთულებს.შედეგად შეიძლება შეიქმნას ჩაკეტილი წრე: სუსტი შიდა მოთხოვნა → ჭარბი წარმოება → ექსპორტზე გაზრდილი დამოკიდებულება → სავაჭრო პარტნიორების წინააღმდეგობა → ახალი სავაჭრო შეზღუდვები.ფრომანის მსჯელობით, სწორედ ამ პროცესმა შეიძლება გამოავლინოს ჩინეთის ეკონომიკური მოდელის ერთ-ერთი მთავარი სისუსტე.სავაჭრო ომის ახალი ტალღის რისკიჩინეთის ექსპორტის შემდგომი დაჩქარება სხვა ქვეყნებისთვის მხოლოდ ეკონომიკური საკითხი აღარ იქნება. ის სულ უფრო მეტად შეიძლება აღიქმებოდეს როგორც საკუთარი ინდუსტრიული სექტორებისთვის საფრთხე.ამიტომ, თუ პეკინი ჭარბი საწარმოო სიმძლავრეების პრობლემას შიდა მოხმარების გაძლიერებითა და ეკონომიკური მოდელის დაბალანსებით ვერ გადაწყვეტს, მსოფლიო ეკონომიკაში ახალი სავაჭრო დაპირისპირების რისკი გაიზრდება.ამ სცენარში ჩინეთის ეკონომიკური პრობლემა შესაძლოა მხოლოდ ჩინეთის პრობლემა აღარ იყოს და გლობალური ეკონომიკისთვის უფრო ფართო შედეგები გამოიწვიოს.

1786947308

ცაგურიას აღნიშვნით, აგვისტოდან თბილისი-ბათუმისა და ბათუმი-თბილისის მიმართულებით მგზავრობის დრო 4 საათამდე შემცირდა, მკვეთრად გაუმჯობესდა სერვისი და აქტიურ ფაზაშია სამგზავრო სადგურების რეაბილიტაციის პროცესიც.„მგზავრთა უფლებების დაცვა განსაკუთრებით მნიშვნელოვანია, რის გამოც ამ დოკუმენტის მიღება ძალიან სწორი და დროული ნაბიჯია. დარწმუნებული ვარ, ეს კიდევ უფრო მეტად დაგვეხმარება მომსახურების ხარისხის გაუმჯობესებაში“, - განმარტავს დაჩი ცაგურია.ამასთან, „საქართველოს რკინიგზამ“ 10 ახალი სამგზავრო მატარებლის შესყიდვის პროცედურები დაიწყო, პარალელურად კი 5 სამგზავრო მატარებლის რეაბილიტაცია მიმდინარეობს. უახლოეს მომავალში სამგზავრო რეისები სწორედ განახლებული შემადგენლობებით შესრულდება.

1786706858

უსაფრთხოების უზრუნველყოფის მიზნით, შესაბამის სახელმწიფო უწყებებთან კოორდინირებული მუშაობის შედეგად, აღნიშნულ საბაჟო გამშვები პუნქტის თანამშრომლები, ასევე ადგილზე მყოფი შინაგან საქმეთა სამინისტროს საპატრულო პოლიციის და სასაზღვრო პოლიციის ყველა წარმომადგენელი, სხვადასხვა კომპანიის თანამშრომლები, სატვირთო/მსუბუქი ავტომობილები, მათი მძღოლები და მგზავრები გადაყვანილი არიან დაცულ/უსაფრთხო ტერიტორიაზე.აქვე განვმარტავთ, რომ ,,ყაზბეგის" საბაჟო გამშვებ პუნქტზე შეჩერებულია ყველა სახის საბაჟო კონტროლის პროცედურები. საქართველოს საბაჟო საზღვარზე საქონლის შემოტანა-გატანა, აგრეთვე აღნიშნული საბაჟო გამშვები პუნქტის გავლით სახელმწიფო საზღვრის გადამკვეთ ფიზიკურ პირთა მიმართ საბაჟო კონტროლის პროცედურები ვერ განხორციელდება.საფრთხის შემცველი ფაქტორების შემცირების შემთხვევაში, საბაჟო გამშვები პუნქტი „ყაზბეგი" ჩვეულ რეჟიმში, სრული დატვირთვით გააგრძელებს მუშაობას. შესაბამისად, მგზავრებისა და ტვირთების გატარება შეუფერხებლად განხორციელდება.

1786625941

მისი განმარტებით, თუ აქამდე სომხეთში ელექტროენერგიის ჭარბ წარმოებაზე საუბრობდნენ, ახალი ტექნოლოგიური პროექტები და ინვესტორების გეგმები ენერგეტიკული სტრატეგიის გადახედვას მოითხოვს, რადგან AI ინფრასტრუქტურა კოლოსალური მოცულობის ენერგიას მოიხმარს.ფაშინიანმა აღნიშნა, რომ ქვეყნის მთავარი მიზანი მზის ენერგიისა და დაგროვების სისტემების განვითარებით 100%-იანი ენერგოდამოუკიდებლობის მიღწევაა, თუმცა ეს საერთაშორისო ვაჭრობას არ გამორიცხავს. სომხეთის პრემიერის თქმით, საჭიროებისამებრ განხორციელდება როგორც ექსპორტი, ისე იმპორტი, მათ შორის საქართველოსთან, ირანთან, თურქეთსა და აზერბაიჯანთან თანამშრომლობით.სომხური მხარის ეს განცხადება აზერბაიჯანის პრეზიდენტის, ილჰამ ალიევის პოზიციას მოჰყვა. ალიევის თქმით, TRIPP-ის („ტრამპის გზის“) ფარგლებში განიხილება სომხეთის გავლით ნახიჩევანის, თურქეთისა და ევროპის მიმართულებით ელექტროგადამცემი ხაზების მშენებლობა, რაც სომხეთის ენერგოსისტემის სტაბილურობასაც შეუწყობს ხელს. აზერბაიჯანის ლიდერმა ხაზი გაუსვა, რომ სომხეთის ატომური ელექტროსადგური მოძველებულია და მისი მოსალოდნელი დახურვის შემდეგ ერევანს ალტერნატიული წყაროები დასჭირდება.

1786620926

აზერბაიჯანის სახელმწიფო სტატისტიკის კომიტეტის მონაცემებზე დაყრდნობით, სააგენტო Report წერს, რომ აღნიშნული მოცულობის ბენზინის ღირებულებამ $2.77 მილიონი შეადგინა, რაც წლიურ ჭრილში 3.4-ჯერ გაზრდილი მაჩვენებელია.ჯამში, აზერბაიჯანმა საანგარიშო პერიოდში AI-92 მარკის 5 365 ტონა ბენზინი $4.36 მილიონად გაიტანა. გასული წლის იმავე პერიოდთან შედარებით, ექსპორტის ღირებულება 2.3-ჯერ, ხოლო მოცულობა 72%-ით გაიზარდა.აზერბაიჯანის AI-92 ბენზინის კიდევ ერთი მნიშვნელოვანი მიმართულება სომხეთი გახდა. წლის პირველ ნახევარში აზერბაიჯანმა სომხეთში 1 951 ტონა ბენზინი $1.59 მილიონად გაიტანა. ერთი წლის წინ ამ მიმართულებით მიწოდება არ განხორციელებულა.ამავე პერიოდში აზერბაიჯანი AI-92 მარკის ბენზინს მხოლოდ რუსეთიდან ყიდულობდა. იანვარ-ივნისში რუსეთიდან იმპორტირებული ბენზინის მოცულობამ 3 414 ტონა, ხოლო ღირებულებამ $2.56 მილიონი შეადგინა. წლიურ ჭრილში ორივე მაჩვენებელი 96%-ით შემცირდა.საქართველოში საწვავის ბაზარზე აზერბაიჯანი ერთ-ერთი მნიშვნელოვანი რეგიონული მომწოდებელია. ამასთან, საქართველოს ენერგეტიკული და ჰუმანიტარული პოლიტიკის ფარგლებში ოკუპირებულ აფხაზეთთან დაკავშირებული საკითხები პერიოდულად მოიცავს მოსახლეობისთვის აუცილებელი რესურსების მიწოდების თემასაც.საქართველოს ხელისუფლება ოკუპირებულ ტერიტორიებზე მცხოვრები მოსახლეობის ჰუმანიტარული საჭიროებების საკითხს ჟენევის საერთაშორისო მოლაპარაკებებისა და შერიგების პოლიტიკის კონტექსტში განიხილავს.პრემიერ-მინისტრმა ირაკლი კობახიძემ 12 აგვისტოს დაადასტურა, რომ ოკუპირებულ აფხაზეთში ბენზინი საქართველოს კონტროლირებადი ტერიტორიიდან შევიდა. მისი თქმით, ეს კერძო ბიზნესმა განახორციელა და არა სახელმწიფომ. 

1786620722

საქართველოს ინფრასტრუქტურის სამინისტროს საავტომობილო გზების დეპარტამენტის ინფორმაციით, ტენდერი 7 ივლისს გამოცხადდა და წინადადებების წარდგენის თავდაპირველ ვადად 14 აგვისტო იყო განსაზღვრული. ახალი ვადის მიხედვით, მონაწილეებს წინადადებების წარდგენა 24 აგვისტომდე შეეძლებათ.პროექტის საერთო ღირებულება 250 მლნ ევროს შეადგენს. მისი დაფინანსება ევროპის საინვესტიციო ბანკის მიერ გამოყოფილი სესხით განხორციელდება.პროექტის ფარგლებში დაგეგმილია საერთო ჯამში 61.3 კილომეტრის სიგრძის ახალი ოთხზოლიანი ავტომაგისტრალების მშენებლობა.ახალი გზები რუსთავიდან დაიწყება და ორი მიმართულებით, წითელი ხიდისა და სადახლოსკენ გაივლის.

1786613309

ისი თქმით, ახალი ინიციატივა საქართველოს კიდევ უფრო მნიშვნელოვან როლს მისცემს რეგიონულ ენერგეტიკულ ინფრასტრუქტურაში და ქვეყანას სამხრეთ კავკასიის ენერგეტიკულ ჰაბად ჩამოყალიბებაში დაეხმარება.„საქართველო ამით კიდევ ერთხელ უსვამს ხაზს თავის ძალიან მნიშვნელოვან ლოკაციას, რომელიც ჩვენს ქვეყანას სამხრეთ კავკასიაში ენერგეტიკულ ჰაბად აქცევს. ეს უზრუნველყოფს საქართველოს გავლით ნებისმიერი დაინტერესებული ქვეყნის, პირველ რიგში, ჩვენი მეზობელი ქვეყნების ელექტროენერგიის ევროპაში მოხვედრას“, – განაცხადა ფხალაძემ.მინისტრის მოადგილის შეფასებით, პროექტის ერთ-ერთი მთავარი მნიშვნელობა საქართველოს ევროპულ ენერგეტიკულ სისტემასთან პირდაპირი კავშირის შექმნაა. მისი თქმით, გეოგრაფიული მდებარეობის გამო ქვეყანას ასეთი პირდაპირი ენერგეტიკული კავშირი ევროპასთან აქამდე არ ჰქონია.ფხალაძის განცხადებით, პროექტი საქართველოსთვის მხოლოდ სატრანზიტო ფუნქციით არ შემოიფარგლება და ქვეყანას საკუთარი ელექტროენერგიის ევროპულ ბაზარზე ექსპორტის შესაძლებლობასაც მისცემს.„ეკონომიკურად ეს ძალიან მნიშვნელოვანი და საინტერესო ინიციატივაა, ვინაიდან ტრანზიტის გარდა, ჩვენივე წარმოებული ელექტროენერგიის ექსპორტსაც განვახორციელებთ. ეს, თავის მხრივ, ხელს შეუწყობს ადგილობრივ ბიზნესს და ქვეყანაში ენერგეტიკული განვითარების მაღალ ხარისხს უზრუნველყოფს“, – აღნიშნა მინისტრის მოადგილემ.პროექტის განხორციელების შემთხვევაში საქართველო შეძლებს აზერბაიჯანისა და სხვა რეგიონული მწარმოებლების ელექტროენერგიის ევროპისკენ სახმელეთო ტრანზიტში მონაწილეობას, პარალელურად კი საკუთარი გენერაციის ექსპორტისთვის დამატებით არხს მიიღებს.

1786603574

GECO Power-ის ინფორმაციით, კომპანიამ CESI-სა და პროექტის ტექნიკური და ეკონომიკური სამუშაო ჯგუფების წარმომადგენლებთან ერთად Workstream 2-ის ფარგლებში შეხვედრა გამართა, რომელიც პროექტის ტექნიკურ-ეკონომიკური დასაბუთების ეტაპიდან განვითარების ფაზაზე გადასვლისთვის აუცილებელ ღონისძიებებს მიეძღვნა.შეხვედრაზე განიხილეს პროექტის შემდეგი ეტაპის ძირითადი ტექნიკური, ეკონომიკური და ორგანიზაციული საკითხები, მათ შორის განვითარების სტრატეგიისა და შესყიდვების სტრატეგიის შემუშავების მიდგომები. ასევე იმსჯელეს მონაწილე ქვეყნებსა და პროექტის პარტნიორებს შორის დაგეგმილი ღონისძიებების კოორდინაციაზე.GECO Power-ის განცხადებით, Workstream 2 მნიშვნელოვანი ეტაპია ტექნიკურ-ეკონომიკური კვლევის შედეგების სტრუქტურირებულ განვითარების მოდელში გადატანისა და Black Sea Energy-ის საბოლოო განხორციელების გზის განსაზღვრისთვის.Black Sea Energy-ის პროექტი აზერბაიჯანის, საქართველოს, რუმინეთისა და უნგრეთის ერთობლივი ინიციატივაა. ოთხი ქვეყნის მთავრობებმა მწვანე ენერგიის განვითარებისა და გადაცემის სფეროში სტრატეგიული პარტნიორობის შესახებ შეთანხმებას 2022 წლის 17 დეკემბერს, ბუქარესტში მოაწერეს ხელი.2026 წლის 3 ივლისს ბაქოში გამართულ პროექტის მმართველი კომიტეტის სხდომაზე გამოცხადდა, რომ Black Sea Energy-ის ტექნიკურ-ეკონომიკური დასაბუთება დასრულდა და პროექტი განვითარების შემდეგ ეტაპზე გადავიდა.შეხვედრის შედეგად GECO Power-ს დაევალა დეტალური საგზაო რუკის მომზადება იმ ღონისძიებებისთვის, რომლებიც საბოლოო საინვესტიციო გადაწყვეტილების მიღებამდე უნდა განხორციელდეს. ასევე შეთანხმდა მონაწილე ქვეყნების ენერგეტიკის ეროვნული მარეგულირებელი ორგანოების თანამშრომლობის გაძლიერება.საქართველოსთვის პროექტს სტრატეგიული მნიშვნელობა აქვს, რადგან დაგეგმილი შავი ზღვის წყალქვეშა ელექტროენერგიის კაბელი ქვეყანას ევროპულ ენერგეტიკულ ქსელთან დააკავშირებს და საქართველოს რეგიონული მწვანე ენერგიის სატრანზიტო ცენტრის როლს გაუძლიერებს.

1786528099