სასაზღვრო-საკარანტინო კონტროლის პროცედურების განხორციელებისას, საქართველოს ფიტოსანიტარიულ მოთხოვნებთან შეუსაბამობა კერძოდ, მცენარეებზე ცოცხალი მავნე ორგანიზმები და მათ მიერ გამოწვეული დაზიანებები გამოვლინდა.საქართველოს მთავრობის 2019 წლის 20 სექტემბრის №463 დადგენილების შესაბამისად, აღნიშნული საქონელი ექსპორტიორ ქვეყანაში გაბრუნებას დაექვემდებარა.

1783498447

მისი თქმით, თანამშრომლობის გაძლიერების ძირითადი მიმართულებებია ლოგისტიკისა და სატრანსპორტო კავშირების გაუმჯობესება, სავაჭრო ბარიერების შემცირება და პირდაპირი უცხოური ინვესტიციების მოზიდვის პირობების დახვეწა.„ვაჭრობის ზრდას ყველაზე მეტად ხელს შეუწყობს ლოგისტიკისა და მართვის სისტემების გაუმჯობესება, ასევე სავაჭრო შეზღუდვებისა და ტარიფების შემცირება“, – განაცხადა სსფ-ის წარმომადგენელმა ახალი ანგარიშის „სპარსეთის ყურის, კავკასიისა და ცენტრალური აზიის ქვეყნებს შორის ეკონომიკური თანამშრომლობის გაძლიერება“ პრეზენტაციისას.სსფ-ის შეფასებით, არსებული დაბრკოლებების აღმოფხვრამ შესაძლოა კავკასიისა და ცენტრალური აზიის ქვეყნებში პირდაპირი უცხოური ინვესტიციების მოცულობა დაახლოებით მშპ-ის 0,7%-ით გაზარდოს. შედარებისთვის, სპარსეთის ყურის არაბული სახელმწიფოების თანამშრომლობის საბჭოს წევრ ქვეყნებში ეს მაჩვენებელი მშპ-ის დაახლოებით 0,14%-ს შეადგენს.ანგარიშში აღნიშნულია, რომ ორი რეგიონის ეკონომიკები ერთმანეთს ავსებს: სპარსეთის ყურის ქვეყნები ტრადიციულად კაპიტალის მთავარი წყაროები არიან, ხოლო კავკასიისა და ცენტრალური აზიის სახელმწიფოები ძირითადად უცხოური ინვესტიციების მიმღებებს წარმოადგენენ.

1783427301

განკარგულების მიხედვით, გარემოს დაცვისა და სოფლის მეურნეობის სამინისტრომ რეგიონული დაგეგმვის პრინციპების დაცვით უნდა უზრუნველყოს შერჩეულ მუნიციპალიტეტებში ობიექტების მოწყობისთვის საჭირო ღონისძიებების დაგეგმვა. უშუალოდ სამუშაოების შესრულება კი შპს „საქართველოს მყარი ნარჩენების მართვის კომპანიას“ დაევალება.მთავრობამ უკვე განსაზღვრა საპროექტო ზონირებაც. ახალი ინფრასტრუქტურა შემდეგ რეგიონებს მოემსახურება: კახეთი შიდა ქართლი – მცხეთა-მთიანეთი იმერეთი – რაჭა-ლეჩხუმი და ქვემო სვანეთი სამცხე-ჯავახეთი განკარგულება ასევე ითვალისწინებს, რომ ახალი რეგიონული ნაგავსაყრელების დაგეგმვისას აუცილებლად უნდა იყოს გათვალისწინებული ნარჩენების დამუშავების ობიექტების მოწყობაც. საპროექტო დოკუმენტაციის მოსამზადებლად მყარი ნარჩენების მართვის კომპანიამ საერთაშორისო საკონსულტაციო კომპანიების მომსახურება უნდა შეისყიდოს. შესყიდვები „სახელმწიფო შესყიდვების შესახებ“ კანონით ან საერთაშორისო საფინანსო ინსტიტუტების წესებით წარიმართება.საერთაშორისო საკონსულტაციო მომსახურების დაფინანსების მოპოვების მიზნით, გარემოს დაცვის სამინისტრო დონორებთან და საფინანსო ინსტიტუტებთან კონსულტაციებს გამართავს. პროცესს ხელს შეუწყობენ რეგიონული განვითარების, ეკონომიკის სამინისტროები და სახელმწიფო რწმუნებულები. პროექტის განხორციელებისთვის საჭირო მთლიანი ბიუჯეტი ამ ეტაპზე უცნობია.

1783414724

უწყების ცნობით, უკვე გამოიცა ბრძანება, რომლითაც განისაზღვრა სერტიფიცირებული პორტატული აპარატის მეშვეობით ხმაურის დონის შემოწმების ზუსტი წესი და პირობები.საქართველოს მთავრობის დადგენილების თანახმად, დასახლებულ პუნქტებში ღამის საათებში - 23:00 საათიდან 08:00 საათამდე, სატრანსპორტო საშუალების ექსპლუატაციისას წარმოქმნილი ხმაური 80 დეციბელს არ უნდა აღემატებოდეს.საქართველოს ადმინისტრაციულ სამართალდარღვევათა კოდექსით, დადგენილი ნორმების დარღვევაზე მკაცრი სანქციებია გათვალისწინებული: პირველი შემთხვევა: იწვევს მძღოლის დაჯარიმებას 100 ლარის ოდენობით და მართვის მოწმობაზე 10 ქულის დაკლებას; მეორე შემთხვევა: იგივე ქმედების განმეორება ითვალისწინებს 200 ლარის ოდენობით ჯარიმას და 20 ქულის შემცირებას; მესამე და ყოველი მომდევნო შემთხვევა: გამოიწვევს 300-ლარიან ჯარიმას და მართვის მოწმობის ქულების 30 ქულით შემცირებას.

1783341825

მინისტრის განმარტებით, აღნიშნული თანხა საჭირო გახდა ახალი კომპონენტის განსახორციელებლად, რაც ფუნდამენტური საპორტო ინფრასტრუქტურის, მათ შორის ნავმისადგომების, კომუნიკაციებისა და სხვა თანამდევი ინფრასტრუქტურის მოწყობას გულისხმობს. პროექტის ჯამური საინვესტიციო მოცულობა უცვლელი რჩება და 1.1 მილიარდ დოლარს შეადგენს, თუმცა იცვლება დაფინანსების პროპორცია. წინა კონცეფციით, სახელმწიფოს ვალდებულება მხოლოდ მიმდინარე ინფრასტრუქტურა (ტალღმჭრელი და ფსკერის დაღრმავება), ასევე რკინიგზა და მისასვლელი გზა იყო, ახალი მოდელით კი ამ ჩამონათვალს ნავმისადგომების მშენებლობაც დაემატა.მარიამ ქვრივიშვილის განცხადებით, მიმდინარე სამშენებლო სამუშაოების ფარგლებში 50-52 მილიონი დოლარის ოპტიმიზაცია განხორციელდა. შესაბამისად, ნაცვლად 250 მილიონისა, სახელმწიფოს დამატებით 200 მილიონი დოლარის მოძიება დასჭირდება, რაც საბიუჯეტო სახსრებითა და საერთაშორისო საფინანსო ინსტიტუტებთან (IFI) თანამშრომლობით დაფინანსდება. მინისტრის თქმით, საერთაშორისო დონორებთან მოლაპარაკებები უკვე დაწყებულია და პროექტის მიმართ დიდი ინტერესი არსებობს. კერძო საერთაშორისო ოპერატორებს კი ინვესტიციების ჩადება ნავმისადგომების სრულად აღჭურვისთვის მოუწევთ.რაც შეეხება ჩინურ-სინგაპურულ კონსორციუმთან თანამშრომლობას, მინისტრმა აღნიშნა, რომ მხარეები აქტიურ მუშაობას განაგრძობენ. „ჩვენ ვრჩებით ძალიან მეგობრულ და პარტნიორულ რეჟიმში ჩინურ მხარესთან. დარწმუნებულები ვართ, რომ ამ პროექტის მნიშვნელობიდან გამომდინარე, ვიხილავთ ჩინური მხარის ჩართულობას ანაკლიის პორტის განახლებულ მოდელში“, - განაცხადა ქვრივიშვილმა. მანვე დასძინა, რომ თუ კონკრეტულად ვინ იქნება ახალ მოდელში ჩინური მხარის წარმომადგენელი, ეს მიმდინარე სამუშაო პროცესში უფრო ნათლად გამოჩნდება.საბოლოო ჯამში, სახელმწიფო ანაკლიის პორტში ინვესტირებას სამი მიმართულებით განახორციელებს: დაღრმავებითი და ტალღმჭრელის სამუშაოები, რკინიგზისა და დამაკავშირებელი გზის მოწყობა და ახალი კომპონენტი - ძირითადი საპორტო ინფრასტრუქტურისა და ნავმისადგომების მშენებლობა.ანაკლიის ღრმაწყლოვანი პორტის თავდაპირველი პროექტის მიხედვით, ნავსადგურს პირველი გემი ჯერ კიდევ 2020 წელს უნდა მიეღო. თუმცა, სწორედ იმ წელს საქართველოს მთავრობამ „ანაკლიის განვითარების კონსორციუმთან“ 2016 წელს გაფორმებული საინვესტიციო ხელშეკრულება გააუქმა, რამაც პროექტის განხორციელება წლებით შეაფერხა.მოგვიანებით, 2024 წლის 29 მაისს, მთავრობამ გამოაცხადა, რომ პორტის 49-პროცენტიან წილს ჩინურ-სინგაპურული კონსორციუმი China Communications Construction Company ჩაიბარებდა. ეს ფირმა ჩინეთის ამბიციური გლობალური პროექტის, „სარტყლისა და გზის“ ინიციატივის ერთ-ერთი მთავარი მოთამაშეა, თუმცა, ამავდროულად, სამხრეთ ჩინეთის ზღვაში განხორციელებული დესტრუქციული ქმედებების გამო შეერთებულ შტატებს „შავ სიაში“ ჰყავს შეყვანილი.მიუხედავად ჩინური მხარის გამოჩენისა, პროექტით დასავლელი პარტნიორებიც ინტერესდებიან. 2026 წლის მარტში ანაკლიის პორტის გეგმა თბილისში ვიზიტად მყოფ აშშ-ის სახელმწიფო დეპარტამენტის ევროპისა და ევრაზიის საქმეთა ბუროს წარმომადგენელს, პიტერ ანდრეოლის გააცნეს. ამ დროისთვის ოფიციალური საინვესტიციო ხელშეკრულება მხარეებს შორის ჯერ კიდევ არ არის გაფორმებული და დეტალურ შეთანხმებაზე მუშაობა გრძელდება.პრემიერ-მინისტრ ირაკლი კობახიძის განცხადებით, ამ ეტაპზე პორტის პირველი ფაზის დასრულება 2029 წლისთვის არის მოსალოდნელი. პორტის მშენებლობის პარალელურად, მიმდინარეობს მუშაობა მისასვლელი საავტომობილო გზისა და რკინიგზის მოწყობაზეც.

1783330510

სააგენტოში განმარტავენ, რომ ახალი მექანიზმით ორ ქვეყანას შორის საერთაშორისო სატვირთო გადაზიდვების განმახორციელებელ კომპანიებს შესაძლებლობა ექნებათ, სანებართვო დოკუმენტებით სრულად ციფრულ ფორმატში ისარგებლონ. აღნიშნული ცვლილება მნიშვნელოვნად გაამარტივებს ადმინისტრაციულ პროცედურებს, შეამცირებს მატერიალური (ქაღალდის) დოკუმენტების დამუშავების საჭიროებას, დააჩქარებს ნებართვების გაცემისა და კონტროლის პროცესს და გაზრდის სექტორის ეფექტიანობას, მიაჩნიათ სააგენტოში.სახმელეთო ტრანსპორტის სააგენტოს დირექტორის, ბაკურ მიქაძის განმარტებით, ციფრული სანებართვო სისტემა ორმხრივ პრინციპზეა დაფუძნებული, რაც ნიშნავს, რომ ორივე ქვეყანა ერთიან ელექტრონულ პლატფორმას იყენებს. ეს უზრუნველყოფს მონაცემთა სწრაფ და უსაფრთხო მიმოცვლას, ამცირებს ტექნიკურ-ადმინისტრაციულ შეფერხებებს და ქმნის უფრო გამჭვირვალე მექანიზმს გადაზიდვების ადმინისტრირებისთვის. მისივე თქმით, ამ ეტაპზე შექმნილია სამუშაო ჯგუფი და სააგენტო გეგმავს, სხვა პარტნიორ ქვეყნებთან მოქმედი სისტემებიც ეტაპობრივად გადაიყვანოს ციფრულ ფორმატზე.სააგენტოში მიიჩნევენ, რომ ECMT-ის (ტრანსპორტის მინისტრთა ევროპის კონფერენციის მრავალმხრივი ნებართვა) ელექტრონული სისტემისა და თურქეთთან ციფრული სანებართვო მექანიზმის ამოქმედება სფეროს განვითარების მნიშვნელოვანი ეტაპია. აღნიშნული რეფორმა ხელს შეუწყობს ტრანსპორტისა და ლოგისტიკის სექტორის განვითარებას, საერთაშორისო ვაჭრობის გამარტივებას და რეგიონულ სატრანზიტო ჰაბად საქართველოს როლის კიდევ უფრო გაძლიერებას.

1783329029

გარემოს დაცვისა და სოფლის მეურნეობის სამინისტროს ინფორმაციით, შესაბამისი ცვლილება შევიდა „ტექნიკური რეგლამენტის − სურსათთან შეხებისთვის განკუთვნილი პლასტმასის მასალებისა და ნაკეთობების (საგნების) შესახებ“ მთავრობის 2022 წლის 8 ივნისის №304 დადგენილებაში.მიღებული ცვლილების თანახმად, დაწესებული შეზღუდვებისთვის ახალი ვადები განისაზღვრა. კერძოდ, პლასტმასის ერთჯერადი სასურსათო კონტეინერების აკრძალვის ამოქმედების ახალ თარიღად 2027 წლის პირველი იანვარი დასახელდა, ხოლო ერთჯერადი ჭიქების აკრძალვა ძალაში 2027 წლის პირველი ივლისიდან შევა.

1783324364

აღნიშნული მოდელის მიხედვით, სახელმწიფო დარჩება ძირითადი საზღვაო და საპორტო ინფრასტრუქტურის მესაკუთრე და თავად უზრუნველყოფს მის განვითარებასა და მართვას. მინისტრის განმარტებით, Landlord-ის მოდელი ქვეყანას მისცემს შესაძლებლობას, ანაკლიის პორტი ერთდროულად რამდენიმე სახელმწიფოსთან და კომპანიასთან პარტნიორობით განავითაროს, რაც საუკეთესო პირობებს შექმნის ტვირთების მოსაზიდად.საპორტო ინფრასტრუქტურის შექმნასთან ერთად, სახელმწიფო საკუთარი სახსრებით უზრუნველყოფს ანაკლიამდე მისასვლელი საავტომობილო გზისა და რკინიგზის მოწყობას. რაც შეეხება საკონტეინერო და ნაყარი ტვირთების ტერმინალებს, ამ მიმართულებით საჭირო ინვესტიციებს საერთაშორისო ინვესტორები და კერძო ოპერატორები განახორციელებენ.მარიამ ქვრივიშვილის განცხადებით, საქართველოს მთავრობა განსაკუთრებულად მიესალმება ანაკლიის პორტში „შუა დერეფნის“ მონაწილე ქვეყნებიდან - ჩინეთიდან, ცენტრალური აზიის სახელმწიფოებიდან და აზერბაიჯანიდან განხორციელებულ ინვესტიციებს.„მიღებული გადაწყვეტილება ეფუძნება მთავარ მიზანს, პარტნიორი ქვეყნების თანამონაწილეობითა და მათი ინტერესების გათვალისწინებით, ანაკლიის პორტი საერთაშორისო ინტერესების, კაპიტალისა და ტვირთნაკადის თავმოყრის ცენტრად ჩამოყალიბდეს. ეს გადაწყვეტილება კიდევ უფრო განამტკიცებს საქართველოს ეროვნულ ინტერესებს, შექმნის ახალ ეკონომიკურ შესაძლებლობებს და ჩვენს ქვეყანას შუა დერეფნის პროექტის საკვანძო მონაწილედ აქცევს“, - აღნიშნა ეკონომიკის მინისტრმა.ანაკლიის ღრმაწყლოვანი პორტის თავდაპირველი პროექტის მიხედვით, ნავსადგურს პირველი გემი ჯერ კიდევ 2020 წელს უნდა მიეღო. თუმცა, სწორედ იმ წელს საქართველოს მთავრობამ „ანაკლიის განვითარების კონსორციუმთან“ 2016 წელს გაფორმებული საინვესტიციო ხელშეკრულება გააუქმა, რამაც პროექტის განხორციელება წლებით შეაფერხა. მოგვიანებით, 2024 წლის 29 მაისს, მთავრობამ გამოაცხადა, რომ პორტის 49-პროცენტიან წილს ჩინურ-სინგაპურული კონსორციუმი China Communications Construction Company ჩაიბარებდა. ეს ფირმა ჩინეთის ამბიციური გლობალური პროექტის, „სარტყლისა და გზის“ ინიციატივის ერთ-ერთი მთავარი მოთამაშეა, თუმცა, ამავდროულად, სამხრეთ ჩინეთის ზღვაში განხორციელებული დესტრუქციული ქმედებების გამო შეერთებულ შტატებს „შავ სიაში“ ჰყავს შეყვანილი.მიუხედავად ჩინური მხარის გამოჩენისა, პროექტით დასავლელი პარტნიორებიც ინტერესდებიან. 2026 წლის მარტში ანაკლიის პორტის გეგმა თბილისში ვიზიტად მყოფ აშშ-ის სახელმწიფო დეპარტამენტის ევროპისა და ევრაზიის საქმეთა ბუროს წარმომადგენელს, პიტერ ანდრეოლის გააცნეს. ამ დროისთვის ოფიციალური საინვესტიციო ხელშეკრულება მხარეებს შორის ჯერ კიდევ არ არის გაფორმებული და დეტალურ შეთანხმებაზე მუშაობა გრძელდება. პრემიერ-მინისტრ ირაკლი კობახიძის განცხადებით, ამ ეტაპზე პორტის პირველი ფაზის დასრულება 2029 წლისთვის არის მოსალოდნელი. პორტის მშენებლობის პარალელურად, მიმდინარეობს მუშაობა მისასვლელი საავტომობილო გზისა და რკინიგზის მოწყობაზეც.

1783323334

„მიმდინარე წლის აგვისტო-სექტემბრიდან კომპანია დაიწყებს ექსკლუზიურად არარუსული წარმოშობის ნედლი ნავთობის გადამუშავებას. ეს ნაბიჯი Black Sea Petroleum-ის მიერ წარმოებული პროდუქციისთვის მოგებიან ბაზრებზე წვდომას უზრუნველყოფს“, - აღნიშნულია განცხადებაში.კომპანიის მონაცემებით, 2026 წლის პირველ ნახევარში საწარმოში გადამუშავებული ნავთობის მოცულობამ 650 ათას ტონას გადააჭარბა.გარდა ამისა, BSP-მ გააფართოვა თანამშრომლობა საერთაშორისო ტექნოლოგიურ კორპორაცია Honeywell-თან, რაც მოიცავს აღჭურვილობის მიწოდებასა და ავტომატიზებული მართვის სისტემების დანერგვას.კომპანიამ ასევე დააანონსა წარმოების გაფართოების გეგმებიც.„2027 წლის პირველ კვარტალში ნავთობგადასამუშავებელი ქარხანა გეგმავს საგზაო ბიტუმის გამოშვების დაწყებას შიდა და საექსპორტო ბაზრებისთვის, ხოლო მეორე კვარტალიდან - საავიაციო ნავთის წარმოებას“, - აღნიშნულია BSP-ს განცხადებაში.ხობის მუნიციპალიტეტში, ფოთსა და ანაკლიას შორის მდებარე ყულევის ნავთობტერმინალს, რომელიც ათწლეულებია ფუნქციონირებს, აზერბაიჯანის სახელმწიფო ნავთობკომპანია SOCAR ფლობს (ოპერატორი კომპანია „შავი ზღვის ტერმინალი“).ტერმინალმა 2025 წელს 2,2 მლნ ტონა ნედლი ნავთობი, ნავთობპროდუქტები და ნავთობქიმიური პროდუქცია გადატვირთა, მიმდინარე 2026 წელს კი SOCAR-მა აქ გაფართოების სამუშაოები დააანონსა.უშუალოდ ნავთობგადასამუშავებელმა ქარხანამ (ნგქ) ყულევში ფუნქციონირება 2025 წლიდან დაიწყო. პროექტის პრეზენტაციას 2024 წლის ოქტომბერში პრემიერ-მინისტრი ირაკლი კობახიძეც დაესწრო. ქარხნის დაფინანსებაში მონაწილეობა მიიღეს სახელმწიფო საკუთრებაში არსებულმა „საქართველოს განვითარების ფონდმა“ და ბიძინა ივანიშვილის კუთვნილმა „ქართუ ბანკმა“.2025 წლის ოქტომბერში რუსულმა საგამოძიებო გამოცემა „პროექტმა“ (Проект) გამოაქვეყნა სტატია, სადაც ყულევის ნავთობგადასამუშავებელი ქარხნის მფლობელი ოჯახისა და ბიზნესპარტნიორების კავშირებზე ისაუბრა რუსეთის სამხედრო დაზვერვის (ГРУ) ხელმძღვანელობასთან. კერძოდ, მასალის მიხედვით, ქარხნის მფლობელი მაკა ასათიანი და მისი პარტნიორები დაკავშირებული არიან რუსულ მულტიმილიარდიან ნავთობისა და ლოგისტიკის ბიზნესებთან, ხოლო პარტნიორის ოჯახის წევრი რუსეთის გენერალური შტაბის მთავარი სამმართველოს (ГРУ) უფროსის მოადგილეა.ამავე პერიოდში, 2025 წლის ოქტომბერში, ყულევის ახალაშენებულმა ქარხანამ ნედლეულის პირველი პარტია სწორედ რუსული კერძო კომპანია „რუსნეფტისგან“ (Русснефть) მიიღო. ორ თვეში, 2025 წლის 16 დეკემბერს, დიდი ბრიტანეთის მთავრობამ „რუსნეფტს“, სხვა მსხვილ რუსულ ნავთობკომპანიებთან ერთად, საერთაშორისო სანქციები დაუწესა.ექსპერტთა შეფასებით, Black Sea Petroleum-ის მიერ რუსულ ნავთობზე სრულად უარის თქმისა და ექსკლუზიურად არარუსულ ნედლეულზე გადასვლის გადაწყვეტილება სწორედ ამ საერთაშორისო სანქციების თავიდან არიდებასა და დასავლურ, მაღალრენტაბელურ ბაზრებზე წვდომის შენარჩუნებას უკავშირდება.

1782988166

საკითხი ეხება „სურსათთან შეხებისთვის განკუთვნილი, პლასტმასისგან დამზადებული გარკვეული პროდუქციის წარმოების, იმპორტისა და ბაზარზე განთავსების აკრძალვის შესახებ“ 2026 წლის 12 მარტის №106 დადგენილებას.თავდაპირველი ვერსიით, აღნიშნული შეზღუდვა ძალაში დღეიდან, 2026 წლის 1-ელი ივლისიდან უნდა შესულიყო, თუმცა მთავრობის ახალი გადაწყვეტილებით, რეგულაციის ამოქმედების ვადამ თითქმის ოთხი წლით გადაიწია. ნორმატიულ აქტში აღნიშნულია, რომ გადავადების გადაწყვეტილება კერძო სექტორთან, ბიზნესასოციაციებთან და სხვა დაინტერესებულ მხარეებთან დამატებითი კონსულტაციების საფუძველზე იქნა მიღებული, რათა ბიზნესს ახალ სტანდარტებთან ადაპტაციისთვის მეტი დრო მიეცეს.2027 წლის 1 თებერვლიდან უნდა აკრძალულიყო პლასტმასის ბოთლებში სასმელების წარმოება (გარდა ექსპორტის მიზნით), იმპორტი და მათი ბაზარზე განთავსება. თუმცა, აპრილში სასმელის პლასტმასის ბოთლებით რეალიზაციის აკრძალვაც 4 წლით, 2031 წლამდე გადავადდა.

1782903535